Volkswagen e le nuove regole UE: un impatto da 1,5 miliardi di euro

Nel 2020 l'Unione Europea ha introdotto normative più stringenti sulle emissioni, entrate in vigore a partire dal 2021. Queste regole fanno parte del Regolamento (UE) 2019/631, che stabilisce gli obiettivi per la riduzione delle emissioni di CO₂ per auto e veicoli commerciali leggeri. Le normative spingono le case automobilistiche a incrementare rapidamente la produzione e la vendita di veicoli a zero o basse emissioni, come i veicoli elettrici (EV) o ibridi plug-in (PHEV).

Con l'obiettivo di ridurre l'impatto ambientale del settore automobilistico e contribuire agli obiettivi generali di neutralità climatica entro il 2050, si tratta di limiti annuali più stringenti sulla quantità media di CO₂ emessa per chilometro dalle auto vendute da ciascun produttore. Questi standard sono calcolati sulla base delle emissioni complessive della flotta di un produttore e prevedono pesanti sanzioni economiche per chi supera i limiti stabiliti.

Per via di queste regole, Volkswagen stima che nel 2025 dovrà affrontare un impatto economico di circa 1,5 miliardi di euro. La cifra comprende eventuali sanzioni derivanti dal superamento dei limiti imposti e la necessità di incrementare le vendite di veicoli elettrici, che generano margini inferiori rispetto ai modelli con motore a combustione interna.

Durante una recente conferenza con gli analisti, Rolf Woller, responsabile delle relazioni con gli investitori di Volkswagen, ha evidenziato le sfide derivanti dalle attuali dinamiche di mercato e dalla concorrenza internazionale, in particolare l’ingresso sempre più marcato di produttori cinesi.

Mentre alcuni operatori del settore e legislatori chiedono all’Unione Europea una revisione delle regole per le emissioni, le case automobilistiche si trovano a dover affrontare un duplice problema: la pressione per ridurre l’impatto ambientale e la difficoltà di sostenere la transizione verso i veicoli elettrici in un contesto di domanda ancora incerta. Tesla, grazie alle sue vendite di EV, continuerà a trarre vantaggio dal pooling con marchi come Toyota, Stellantis e Ford, e questo la pone in una posizione privilegiata rispetto alle case automobilistiche come Volkswagen.

Inoltre, per Volkswagen, il 2025 presenta sfide aggiuntive: il marchio principale non avrà nuovi modelli elettrici in uscita, il che rende più complesso il piano del CEO Oliver Blume di ristrutturare l’azienda e affrontare la crescente sovraccapacità produttiva. La competizione, sempre più agguerrita, richiede risposte rapide e mirate, ma l’assenza di innovazioni immediate nel segmento EV potrebbe rappresentare un ostacolo importante nel breve termine.