Volkswagen cerca la soluzione estrema: joint venture con un costruttore cinese

Proprio oggi vi abbiamo parlato dell'impatto che le nuove regole della UE potrebbero avere su Volkswagen, una situazione preoccupante, che spinge il Gruppo a cercare diverse soluzioni.

Oltre alla ristrutturazione aziendale e alla ricollocazione della produzione già in corso, la casa tedesca potrebbe attuare un metodo simile a quello già usato da Stellantis con un partner cinese. Stiamo parlando proprio della joint venture con Leapmotor, che consente alla ex FCA-PSA di vendere in esclusiva queste auto elettriche fuori dalla Cina.

Qualche giorno fa Reuters aveva riportato che dei costruttori cinesi avevano messo gli occhi su alcuni stabilimenti Volkswagen dismessi o in grande crisi, così da acquisirli e produrre direttamente in Europa le loro auto elettriche, scavalcando i dazi imposti dalla Commissione.

Secondo un report di Manager Magazin lo scenario sarebbe ora cambiato, con Volkswagen sempre a bordo di questa operazione, proprio con il meccanismo della joint venture, come fatto da Stellantis. Una nuova alleanza dunque, per costruire auto elettriche cinesi in Germania, sfruttando piattaforme e esperienza asiatica, puntando a sfruttare meglio la capacità produttiva degli stabilimenti VW.

Sempre secondo lo stesso report, ci sarebbe lo stabilimento di Emden sotto la lente di ingrandimento, dove Volkswagen produce la ID.4 e la ID.7, ma i cinesi, la cui identità è ancora sconosciuta, non sarebbero soddisfatti dei costi locali. Se lo scenario dovesse concretizzarsi, sarebbe decisamente uno smacco per l'azienda tedesca. Nel 1983 quando Volkswagen fece il suo ingresso in Cina, dovette per forza creare una joint venture con SAIC, portando competenza, e sfruttando la capacità produttiva cinese. Nel tempo i cinesi hanno imparato, e la situazione si è praticamente ribaltata.