Volkswagen contro gli e-fuel dell'Europa: "distrazione inutile, il motore endotermico è finito"

Molti posti hanno gia' date certe. Non solo l'Europa.

--Certo mi chiedo cosa sarebbe del mercato delle elettriche se invece che imposto fosse il mercato a decidere: non lo sapremo mai

Se dovessi scommettere 10 euro, direi che il mercato dell'elettrico sarebbe comunque subentrato a quello endotermico, ma senza una carrellata di incentivi i produttori avrebbero dovuto giocare sui prezzi.
Ci avremmo messo di piú forse, ma magari saremmo passati in maniera piú naturale, con tecnologie mature (e non scatolette da 25k euro che fanno 250km) e senza esasperare le persone.
Fortunatamente, *sembra* che i prezzi stino lentamente scendendo, le autonomie salendo, e se non la prossima, quella dopo potrebbe essere un elettrico che mi posso permettere.
O forse proprio la prossima: il rischio di trovarsi con una endotermica nuova e dopo un paio di anni i costi dei carburanti decollano tipo corsa allo spazio potrebbe spaventare molti....

Ah boh... a niente?

E-fuel è solo una scusa per continuare a vendere auto termiche, perché un'auto e-fuel è solo un'auto a benzina a cui metti roba diversa nel serbatoio.
Se possono vendere auto e-fuel basta poi metterci la benzina.

VW ha ragione (per una volta) e-fuel è una scemenza perché è solo una trasformazione inutile e inefficiente dell'energia elettrica per i nostalgici del motore termico.



Nel 1900 dicevano la stessa cosa sui produttori di carrozze.
Sostenere che sarebbe meglio restare a produrre anacronistici motori termici perché siamo più bravi a farli è sintomo di non aver capito una fava di economia e progresso.
Il know-how non si mantiene stando fermi ma muovendosi più velocemente verso le nuove tecnologie.
Tra l'altro abbiamo un invidiabile know-how anche su motori elettrici, inverter e batterie e quello si che è importante mantenerlo investendoci sopra, magari questa volta producendo in Europa e non in Cina.

Mai vince chi si ostina ad aggrapparsi al vecchio... tranne forse i birrifici.

Veramente è proprio la termodinamica che è a favore dell'elettrico. Già oggi un'elettrica per fare la stessa strada ha bisogno di un quarto dell'energia di una termica, e inquina circa il 60% in meno rispetto al mix di produzione energetica europeo.

Finalmente qualcuno che ha il coraggio di dire le cose come stanno in base alla scienza e alla logica; il concetto è che, anche se gli efuel fossero gratis (e, al contrario, costano molto più del petrolio), converrebbe comunque usarli per produrre energia elettrica da usare per le auto elettriche, perché l'efficienza di una centrale termoelettrica è del 65%, mentre l'efficienza di un motore a scoppio è del 35%. Il motore endotermico è morto, e chi lo difende lo fa o perché non sa o perché vuole difendere interessi particolari.

Il ragionamento che fai è giusto ma non tiene conto che gli e-fuel sono prodotti usando l'elettricità
Quindi sarebbe veramente senza senso usarli per produrre nuovamente elettricità.

https://www.transportenvironment.or...imate-solution/
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A meno che non vengano utilizzati in settori dove decarbonizzare con motori elettrici è molto difficile come l'aviazione.
Per le auto non hanno molto senso, ma non bisogna perdere di vista che l'obiettivo che è decarbonizzare il più possibile.

Ah ok, dunque si tratterebbe di una deroga per continuare a vendere le termiche riconvertite anche dopo il 2035? Un po' come le attuali auto metano e gpl che sono al 99.99% lo stesso modello del benzina.
Messa cosi' sono d'accordo che sarebbe inutile perché a quel punto funzionerebbe anche il processo inverso immagino, mi compro la e-fuel e poi magari ci metto la benzina se la trovo meno cara alla pompa.

se solo si potessero ricaricare in 2 o 3 minuti come con il pieno di benzina anche io lo farei un pensierino o se durassero molti più km (800 o 1000) con un pieno