Toyota, ecco la bZ4X per l'Europa: batteria con 90% di capacità anche dopo 10 anni e non teme il freddo
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 03 Dicembre 2021, alle 15:51 nel canale Auto Elettriche
Toyota lancia ufficialmente la bZ4X anche per il mercato europeo, puntando sulla qualità delle sue batterie. Entro il 2035 venderà solo auto a zero emissioni, includendo anche quelle a idrogeno
Dopo aver mandato in scena il lancio internazionale nel mese di ottobre, Toyota ha ufficializzato l'arrivo della bZ4X anche in Europa. La nuova elettrica della casa giapponese quindi si presenta ai clienti del Vecchio Continente, apparentemente senza modifiche, ma con qualche dettaglio in più sulla piattaforma e sulla batteria.
In particolare la casa giapponese ci offre una descrizione accurata della garanzia che sarà offerta sull'accumulatore. Toyota prevede una durata di 10 anni o addirittura 1 milione di km, periodo nel quale assicura che la batteria manterrà almeno il 70% della sua capacità originaria (di 71,4 kWh). Per potersi permettere questo "rischio", le celle sono state sviluppate per mantenere il 90% della capacità da nuove.
Per ottenere questo risultato Toyota utilizza diversi controlli sul voltaggio, sulla corrente e sulla temperatura di esercizio, a livello della singola cella. Per la prima volta una batteria Toyota è raffreddata a liquido, così da consentire interventi rapidi non appena il sistemi rilevi anomalie.
Gli uomini di Akio Toyoda sono anche sicuri delle prestazioni in condizioni climatiche difficili. Assumendo un uso ottimale a 20 gradi centigradi di temperatura ambientale, il battery pack Toyota garantisce un minimo degrado delle prestazioni a -5 gradi, circa la metà del gap rispetto alla concorrenza.
Durante la stessa conferenza abbiamo conosciuto i piani a lungo termine. Entro il 2030 Toyota pianifica di vendere auto a zero emissioni almeno per il 50% del totale, quota che salirà al 100% entro il 2035. La Toyota bZ4X arriverà in un periodo non meglio specificato del 2022, e per il momento non è stato comunicato nessun prezzo di riferimento. Ecco il video con la presentazione:
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11 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infosempre più economiche, sempre più durature, sempre più rapide nella ricarica, migliorano anche le performance alle basse temperature.
è tipo HDD vs SSD, all'inizio questi ultimi erano costosi e avevano un tot di limiti, si usavano solamente se proprio servivano; ora si usano gli HDD (per di più come secondario) se proprio serve spazio.
piaccia o non piaccia, si capisca o non si capisca, il futuro è chiaro
sempre più economiche, sempre più durature, sempre più rapide nella ricarica, migliorano anche le performance alle basse temperature.
è tipo HDD vs SSD, all'inizio questi ultimi erano costosi e avevano un tot di limiti, si usavano solamente se proprio servivano; ora si usano gli HDD (per di più come secondario) se proprio serve spazio.
piaccia o non piaccia, si capisca o non si capisca, il futuro è chiaro
Tra l'altro avranno un'evoluzione simile e presto anche le batterie saranno a stato solido.
sempre più economiche, sempre più durature, sempre più rapide nella ricarica, migliorano anche le performance alle basse temperature.
è tipo HDD vs SSD, all'inizio questi ultimi erano costosi e avevano un tot di limiti, si usavano solamente se proprio servivano; ora si usano gli HDD (per di più come secondario) se proprio serve spazio.
piaccia o non piaccia, si capisca o non si capisca, il futuro è chiaro
Sicuramente. Per questo meglio aspettare che la tecnologia per le EV sia migliorata e a miglior prezzo. Oggi si rischia di pagare troppo per qualcosa che sarà già superato notevolmente in 3/4 anni.
Mi aspettavo di meglio da un colosso come Toyota, ma anche loro debbono pur continuare a vendere le ibride ...
Anche il prezzo immagino sarà in linea con i competitors.
Mi aspettavo di meglio da un colosso come Toyota, ma anche loro debbono pur continuare a vendere le ibride ...
Anche il prezzo immagino sarà in linea con i competitors.
Ma anche no. Se fai sola città, l'autonomia può arrivare tranquillamente a 500 km o più. Dipende come la usi. Se fai solo autostrada non credo sia molto conveniente, se fai molta città, sulle elettriche l'autonomia sale di molto rispetto al dichiarato
In questi articoli c'è sempre qualche commentatore che sembra faccia 1000Km a settimana.
Personalmente anche senza avere una wallbox domestica l'attuale autonomia delle batterie non mi sta causando grossi problemi
Ma che dici, se il costruttore dichiara 450km di autonomia al massimo arrivi a 450 (caso piu' unico che raro) di certo non superi il dato teorico dichiarato.
L'autonomia dichiarata sulle elettriche é abbastanza veritiera se si fa città/tangenziale e statali senza superare gli 80KM/h, in autostrada a 130km/h il dato cambia da macchina a macchina, in genere hai una perdita che varia dal 20 al 30%. Il ciclo wltp come altri standard é tutta fuffa, se dichiarano 450km di autonomia massima ce ne fai 430 in città, 380 su ciclo misto e 300 in autostrada, senza contare la fiosologica perdita di autonomia delle batterie al litio che é nell'ordine del 6/7%
Comunque l'auto elettrica consuma meno a velocità basse. Non è come la termica che consuma meno a 60-80km/h
c'è anche da dire che se fai solo città, una macchina lunga 4 metri e 70 è proprio la scelta giusta
una smart fourfour o simili farebbe troppo schifo
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