Tesla Model Y, primo contatto in Italia. Video, caratteristiche e prezzi

Beh insomma, le varie funzionalità dell'autopilot non costano 2 lire e non sono tutte di serie se non erro. Anche il motore in più e l'autonomia. La forbice sulla stessa auto, dal modello base al modello full, è parecchio ampia.
In generale resta il discorso che se all'acquirente manca l'interesse per quello che Tesla ha già sul modello base, il suo "valore" va a scomparire, e il prezzo ad esser meno giustificato.



A quella cifra a seconda dell'interesse verso autopilot e vettura full electric (e magari pure interesse di per se verso la vettura), qualcuno potrebbe dirti che preferisce una plug in per esser più flessibile e fare comunque il tragitto da pendolare quotidiano in totale modalità elettrica.
Su cifre simili ad esempio il Nuovo RAV 4 plugin, seppur sia un grosso SUV e non una berlina come la Model 3, è un alternativa.
Ma dipende sempre se si vuole la full electric o si sta solo cercando un rimpiazzo di veicolo a 4 ruote.

a queste cifre le ibride plug-in non hanno senso, poi se le paghi 10.000 euro di meno a parità di accessori forse sono un buon compromesso, ma se tra 5 anni vuoi rivenderle probabilmente avrai molti piu problemi e dovrai sperare di nuovo negli incentivi per rimpiazzarle con una elettrica.
Una ibrida resta una termica con una mini batteria ausiliaria, andava bene fino a 5 anni fà, oggi é una tecnologia antiquata né carne né pesce.

Non considerare i motori.....è come x le termiche, anche una Standard Range puoi comprarla full optionals......così come una BMW Serie 3 motorizzazione base....fino alla M3.Quindi siamo lì. L'optional che costa di più è il "full self driving" dell'autopilot, 7.500 €....ma chi lo compra in Europa x me è pazzo...imho.

Purtroppo ragiono come uno abituato a portare le auto a fine vita, e seppur concordo che il prezzo delle plug in è molto elevato, nella città dove vivo io sono molto più desiderabili delle elettriche per via della flessibilità quotidiana, soprattutto per chi sta in periferia, o si ha il box con ricarica, o la vita si fa scomoda.

Se avessi ora una ibrida di quelle disponibili già da qualche anno (autonomia media di 50km) potrei muovermi tutto l'anno in elettrico per le attività quotidiane come il viaggio a lavoro o la spesa, e tenere la flessibilità del termico per quando allungo il tragitto e magari passo per luoghi anti-elettrico (passi montani).

In tutto questo sto ancora aspettando una elettrica che, dati i prezzi, mi piaccia anche abbastanza da poter dire che spendo un sacco ma compro anche un veicolo che mi aggrada in toto.



Infatti tedesche e simili non le sopporto proprio per questo, da sempre, versioni con motorini mignon pagate come le V8 in allemagna.
Tantovale comprarsi una Focus ST almeno si ha un motore fuori dal coro, senza pagarlo un rene.

Per l'autopilot concordo.