Tesla
Tesla Model S Plaid, nuovo record del mondo al Nürburgring. Il video è impressionante
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 10 Settembre 2021, alle 14:24 nel canale Auto Elettriche
Tesla è tornata in pista al Nürburgring con una Model S Plaid di serie, ma anche senza modifiche è stata in grado di far segnare il miglior tempo di sempre per le auto elettriche di produzione. Ma il tempo è eccezionalmente competitivo anche tra le auto endotermiche
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129 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoE' stato proprio scritto da uno che non ha la piu' pallida idea di quello che sta dicendo...
Bene dai, sono contento di non essere l'unico a non aver capito niente
Concordo, pero' se mi compro la tesla posso fareo lo sborone al BAR dicendo che sotto il culo ho una F1 non una volgare auto di merda odierna.
E la gente ci casca con tutte le scarpe.
Puoi anche dirlo che hai provato a leggerlo ma non c'hai capito niente
Fra l'altro la Tesla, da quello che ho capito, ha 3 motori, percio' uno di essi oltre al riduttore avrà per forza anche un differenziale collegato, invece questi fanno finta di niente per sparare cifre altissime cercando di dimostrare chissà cosa, mentre nella realtà sono almeno un 30% piu' basse.
Pure la questione dei 20k giri come la F1 e' ridicola, la F1 oltre ad i 20k giri ha un cambio con almeno 8 rapporti e puo' moltiplicare la coppia come vuole, mentre i 20k giri della Tesla sono monorapporto e la differenza alle ruote e' abissale, praticamente e' come se la F1 girasse costantemente con l'ultimo rapporto.
Fra l'altro la Tesla, da quello che ho capito, ha 3 motori, percio' uno di essi oltre al riduttore avrà per forza anche un differenziale collegato, invece questi fanno finta di niente per sparare cifre altissime cercando di dimostrare chissà cosa, mentre nella realtà sono almeno un 30% piu' basse.
Pure la questione dei 20k giri come la F1 e' ridicola, la F1 oltre ad i 20k giri ha un cambio con almeno 8 rapporti e puo' moltiplicare la coppia come vuole, mentre i 20k giri della Tesla sono monorapporto e la differenza alle ruote e' abissale, praticamente e' come se la F1 girasse costantemente con l'ultimo rapporto.
Ma quindi si riferisce solo al regime di rotazione, che vuol dire tutto e non vuol dire niente. Le F1 attuali hanno un regime di rotazione bloccato da regolamento a 15.000 giri, ma essendo turbo compresse non hanno bisogno di regimi elevati per sviluppare potenza.
Le vetture del 2006 arrivarono a sfiorare i 20.000 giri, ma già dal 2004 iniziò la giostra del contenimento dei costi, quindi iniziarono le limitazioni dei test, del singolo motore per weekend di gara, poi 2 weekend di gara, poi il congelamento dello sviluppo per tot stagioni e il blocco del regime di rotazione massimo a 19.000 giri. Di fatto si arrestò di colpo lo sviluppo.
Altrimenti, a sviluppo libero, i 20.000 se li sarebbero mangiati come noccioline.
Fra l'altro la Tesla, da quello che ho capito, ha 3 motori, percio' uno di essi oltre al riduttore avrà per forza anche un differenziale collegato, invece questi fanno finta di niente per sparare cifre altissime cercando di dimostrare chissà cosa, mentre nella realtà sono almeno un 30% piu' basse.
Pure la questione dei 20k giri come la F1 e' ridicola, la F1 oltre ad i 20k giri ha un cambio con almeno 8 rapporti e puo' moltiplicare la coppia come vuole, mentre i 20k giri della Tesla sono monorapporto e la differenza alle ruote e' abissale, praticamente e' come se la F1 girasse costantemente con l'ultimo rapporto.
tra l'altro molti dati sono farlocchi l'1,90 da 0-100 kmh è fatto con il roll out
e su piste da dragster dove prima spargono un collante per aumentare l'aderenza delle ruote
Domenica a Monza la McLaren di Ricciardo ha staccato un 4,2 secondi sullo 0-200
Lauda nel 1975 ha girato in 6:58.6
Ma si trattava del vecchio tracciato, che comprendeva la sudkehre, oggi quel pezzo lì è scomparso sotto il nuovo tracciato, saranno almeno 20 secondi buoni che si sono persi
According to F1 Racing magazine of June 2006, BMW engineers had estimated that a BMW-Sauber F1.06 could lap in under 5:15.8
https://en.wikipedia.org/wiki/List_...onstration_laps
Che articolo del cacchio
Ma si trattava del vecchio tracciato, che comprendeva la sudkehre, oggi quel pezzo lì è scomparso sotto il nuovo tracciato, saranno almeno 20 secondi buoni che si sono persi
According to F1 Racing magazine of June 2006, BMW engineers had estimated that a BMW-Sauber F1.06 could lap in under 5:15.8
https://en.wikipedia.org/wiki/List_...onstration_laps
Che articolo del cacchio
Si esatto, fecero una stima del probabile tempo, ma a conti fatti una F1 è totalmente incompatibile con la Nordschleife, per via dell'altezza da terra e del fondo scalinato, gratterebbe ad ogni dosso.
Incredibile come il tempo di Bellof sia stato battuto solo dopo 35 anni e anche in un evento a porte chiuse. Un mostro su quella pista.
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Si tenga presente quanto letto nel regolamento, nel rispetto del "quieto vivere".