Tesla doveva puntare su un Cybertruck come questo? Futuristico ma più "normale"

Quando divenne chiaro che Tesla avrebbe puntato su un pick-up come nuovo veicolo in gamma, non ci si aspettava di certo ciò che poi è effettivamente arrivato.

I fan, ma non solo loro, immaginavano le linee sinuose a cui Tesla ci aveva abituato, in qualche modo trasposte su un veicolo che per sua natura è più "rugged", e con proporzioni ovviamente diverse da una normale vettura. Nonostante questo apparente contrasto, nei mesi prima dell'unveil definitivo, in rete erano apparsi molti rendering che sembravano aver centrato il tema.

Linee vagamente simili a Model X o Model S, aspetto però anche robusto, e soprattutto proporzioni e volumi abbastanza simili alla tipologia di veicolo più amato dagli americani. Questo significava sostanzialmente una cosa: la tecnologia Tesla, in un pick-up realmente utilizzabile per i lavori di tutti i giorni, e amato dalla maggior parte dei possibili clienti.

Come ben sappiamo, alla fine il Cybertruck si è rivelato molto diverso da questi concetti basilari, senza somiglianze né con il resto della gamma Tesla, né con i mezzi concorrenti. Sicuramente un prodotto che attira molto l'attenzione, ma che forse non attira poi così tanti clienti all'atto pratico delle vendite.

In questo anno e mezzo in cui la produzione è iniziata è capitato spesso di sentire commenti in stile "se fosse stato diverso lo avrei comprato", oppure "guarda il Rivian, meglio un pick-up normale", o ancora "Tesla doveva dare ragione ai designer", tutti pareri che fanno capire come davvero potrebbero esserci tanti clienti interessati, ma che alla fine hanno deciso di acquistare un Ford F-150 Lightning o un Rivian R1T (o anche un Chevy Silverado EV).

Si stima infatti che i Cybertruck venduti nel 2024 siano circa 40.000, quando Rivian nello stesso periodo ha venduto 51.500 veicoli. Nella sua line up c'è anche un SUV, e Rivian non dichiara la divisione tra i due modelli, ma se anche fosse un 50% esatto significherebbe che quasi 26.000 clienti hanno scelto un pick-up elettrico, sì dall'aspetto futuristico, ma certamente più normalizzato rispetto a Cybertruck. Anche Ford ha ottenuto risultati discreti, arrivando a circa 50.000 F-150 elettrici tra il 2023 e il 2024.

La sensazione è che con un pick-up più tradizionale, nel quale comunque avrebbe infilato tutta la tecnologia e le innovazioni viste nel modello reale, Tesla avrebbe potuto sbaragliare la concorrenza anche in questo mercato, e invece ora ha a che fare con un grosso problema.