Sorpresa Tesla: taglio di prezzo per Model Y RWD, ora rientra negli (ipotetici) incentivi

infatti questo dimostra come uno può conoscere tutto lo scibile ma se poi non capisce nulla, è tutto inutile...

vedi il discorso di notturnia ovvero: leggere un database, capirne il contrario e andare pure a predicare... a sto giro prezzi gonfiati delle elettriche (come se di sti tempi le ICE fossero a buon mercato peraltro lol).
le case automobilistiche storiche sono/hanno dei pachidermi da convertire + tecnologia agli albori = costi e investimenti a raffica (+ 0 di know how) con margine ridicolo.
Tesla e altre cinesi partono da zero e vanno dritti sulle BEV quindi hanno strutture (e costi) che permettono ben altre mosse di mercato.
Loro sì che potrebbero stare in panciolle e tenere i prezzi alti (e LORO avrebbero un bel margine) ma preferiscono aggredire il mercato piuttosto che inseguire quando i buoi sono scappati

no perchè 30/40k è discutibile ma ancora ancora ci può stare visto che le auto in generale non partono più da 10k euro, figuriamoci un prodotto in fase early (o fine di tale fase).
l'incentivo per modelli da 60k ha meno senso (secondo me già non ne avrebbe del tutto).
per 80k ne ha ancora meno.
oltre i 100 non ne ha proprio.. chi le compra non ha bisogno di incentivi

spoiler: il mondo insegna che fare il fenomeno per strada è da 18enne (fallito?) col ciclo che vince solo perchè ha speso di più e deve giustificare a se stesso una scelta sbagliata.

a detta di tutti i piloti professionisti, i veri valori si vedono in pista e a parità di condizioni (esempio: go-kart).
situazioni in cui i fenomeni della tangenziale di solito escono in lacrime o nel muro

3 dei 4 gatti quindi?

in realtà tecnicamente basterebbe riportare quella notizia MA aggiungendo anche tutte le dovute spiegazioni del caso.
Se i fatti, i numeri e il contesto sono da una parte, tantovale fare un expose della fake news.
imho meglio così che nascondere l'elefante nell'armadio...
a mo di baitmain, il famoso giustiziere delle fake news sui social

Direi che le discriminanti principale siano l'altezza (intesa sia come estetica che come preferenza) e il bagagliaio. Quest'ultimo non tanto per le dimensioni (che già sulla 3 non sono male) ma per la presenza del portellone della Y. La 3 ha il difetto di tutte le berline 3 volumi ossia tanto spazio dentro ma la bocca di entrata relativamente piccola. Quindi magari vuoi caricare una bicicletta, dentro ci starebbe anche ma fa fatica a entrare. O un cane, che sulla berline sarebbe chiuso al buio mentre su sw e suv c'è il lunotto se togli la cappelliera.



perfido

Io non capirò mai quelli che vogliono caricare le biciclette nel bagagliaio di qualsiasi auto.
Fai una fatica bestia, ti rompi la schiena, è di una scomodità immane, rischi di rovinare l'auto e il telaio delle bici.
Sul tubo ho beccato un tizio che ha costruito un armamentario che assomiglia ad una slitta fatta con i cartoni Amazon.
In pratica si arma di un cavaletto di legno opportunamente tagliato ad altezza bagagliaio, lo piazza vicino all'entrata del bagagliaio, sopra ci mette questa slitta di cartone, mette sopra le biciclette, e poi le fa scivolare nel bagagliaio con sta slitta di cartone. Poi mette il cavalletto in auto perché gli servirà dopo quando le deve scaricare.
Il tutto, su una Tesla model 3 (se non erro)! Ma santiddio...dopo che hai speso 40.000€ di auto, prenditi un thule portatutto (che ti viene buono anche per trasportare altro all'abbisogna), mettici sopra due ThuleProride e piazzi 3 biciclette sul tetto in 3 minuti (1 ogni minuto).

perchè a tante persone piace dire "io posso caricare le bici in macchina", soprattutto per le cose più strane.

che poi è un po' quello che accade a tanti di quelli che hanno una tesla, te lo devono subito far sapere