Ricarica bi-direzionale V2G, il governo britannico sta investendo in diversi progetti

La Gran Bretagna sta investendo sulla tecnologia V2G, acronimo di Vehicle – to – Grid, ovvero la tecnologia di "comunicazione" e interfaccia fra un'auto elettrica e la rete elettrica domestica: il governo britannico ha recentemente assegnato 4,8 milioni di sterline a quattro progetti per lo sviluppo di tecnologie di ricarica bidirezionale. A rendere ancora più interessante l'iniziativa, il fatto che a ricevere i fondi siano piccole e giovani aziende.

Londra ha accompagnato l'annuncio sottolineando l'importanza che l'integrazione auto – abitazione potrebbe ricoprire:

"Le famiglie potrebbero presto risparmiare centinaia di sterline sulle bollette energetiche utilizzando l'elettricità immagazzinata nei loro veicoli elettrici per alimentare elettrodomestici come frigoriferi e lavatrici".

Facendo un ragionamento quasi fin troppo semplicistico, con un impianto fotovoltaico e un'auto elettrica viene meno la necessità di un sistema di accumulo domestico, ad esempio: ovviamente nessuno acquista una vettura elettrica per usarla come batteria, ma la possibilità di sfruttare il proprio mezzo di trasporto anche in questo senso è una prospettiva sicuramente interessante.

Westminster ha inoltre evidenziato come, con la diffusione della V2G, i proprietari di un'auto elettrica potrebbero vendere l'elettricità alla rete nelle fasce orarie più care, diventando a tutti gli effetti dei "prosumer" [ndr, neologismo nato da "producer" e "consumer"] ovvero produttori e consumatori.

La figura del prosumer esiste già da tempo, anche in Italia, e fa riferimento a chi ha un impianto fotovoltaico (privato o collettivo, ovvero acquistato e installato all'interno di una comunità energetica) con profilo SSP (scambio sul posto): in questo caso il proprietario non accumula l'energia in eccesso, rimettendola in rete e ricevendo dal Gestore Servizi Energetici (GSE) un piccolo acconto a novembre, basato sulla taglia dell'impianto, e il conguaglio dell'energia immessa durante l'anno nel mese di giugno.

Al momento il governo britannico non ha condiviso i particolari del finanziamento, ad esempio se i quasi 5 milioni di sterline sia stati divisi equamente su ogni progetto, o in percentuali diverse: le aziende che si sono aggiudicate i fondi sono Hangar19, 3ti Energy Hubs Otaski, Energy Solutions ed Electric Green.

• Il progetto di Hangar19 è la messa a punto di una colonnina di ricarica con 3 prese (che possono essere usate contemporaneamente) e funzionalità V2G. Secondo il sito web dell'azienda, il progetto ha fatto riferimento alla NetX di Hangar19; il nuovo stallo di ricarica è già in fase di sperimentazione presso il "Living Lab" di Hangar19;

• 3ti Energy Hubs ha alle spalle un solido know-how incentrato sullo sviluppo di parcheggi solari e ha deciso di utilizzare i fondi assegnati per realizzare un hub di ricarica bidirezionale dotato di tettoia solare e sistema di accumulo di energia. Ques'ultimo verrà ricavato da batterie arrivate "a fine vita" e container riciclati. Una versione piccola di questo progetto, con accumulo da 250 kWh e 42 pannelli solari, Papilio3, è già operativa;

• Otaski Energy Solutions ha invece messo a punto un sistema di gestione dell'energia (sia lato ricarica auto elettriche, sia lato cessione alla rete) "smart" che consenta di regolare i regolare i flussi di corrente in modo ottimale. La tecnolgia della start-up si rivolge soprattutto alle società di noleggio e/o alle aziende con un vasto parco auto, in modo da permettere loro significativi risparmi in bolletta.

• Sul medesimo settore si è concentrata anche Electric Green, tramite lo sviluppo di un sistema di ricarica wireless (su cui, fra l’altro, sta lavorando anche Tesla); la start-up è attualmente nella fase test della sua tecnologia wireless V2X [ndr, Vehicle – to – Evrything] assieme a QEnergy, con una flotta di 20 veicoli per le consegne eseguite dalla Royal Mail.