Porsche Taycan 4S: svelate due nuove versioni della granturismo

Non gliene frega un tubo a nessuno a chi Tesla è paragonabile.
Gli utenti ricchi e poveri cercano un mezzo che li porti dal punto A al punto B con più o meno performance, spazi e comodità.

Che funzioni con elettricità, con carburanti, ad urina, a fusione nucleare fredda o a scorregge non gli frega una beamatissima mazza se risponde alle proprie esigenze, anche economiche.

Il fatto che sia elettrica non me ne frega una cippa.
Fra un utilitaria da 10k euro e la stessa utilitaria in versione elettrica da 30k io scelgo la prima, la seconda è fuori mercato, STOP !

Questa "divisione" fra elettriche e tutto il resto è un escamotage per evitare confronti imarazzanti, sono tutte automobili e tutte direttamente confrontabili. Io al posto di questo cesso da 2.4T preferisco comperarmi una Alfa Giulia Quadrifoglio, spendendo molto meno, avendo una vettura più performante e sicuramente un modello ed un brand più esclusivo rispetto a quelli ancora più anonimi sia nel modello che nel brand di quell'americanata di TESLA.

E l'alternativa tedesca da 2.4T non è molto meglio, al posto di sto cesso uno si prende un altro modello di Porsche.

eggià, su una macchina del genere come strumentazione piuttosto ci dovevano mettere il contakm meccanico Veglia-Borletti e il contagiri a cucù. E invece, pensa che incoscienti, hanno voluto mettere tutto digitale. Che dire, a Zuffenhausen si sono proprio scavati la fossa.

Non nel senso di chiusura, almeno spero.

Questo commento denota tutta la tua ignoranza della storia dei cinque anelli della plancia porsche, tra l’altro presente fino al modello precedente. Detto questo, la nuova 911 venderá tantissimo nei paesi dove ci sono i “nuovi ricchi” che fino a 20 anni fa andavano in bicicletta, e non hanno alcuna cultura motoristica. La nuova 911 ( che ho avuto modo di vedere e provare) è scandalosamente cheap nei dettagli rispetto al modello precedente.

Prima o poi si cambia, un auto futuristica non può certo mantenere indicatori analogici e meccanici, certo potevano fare 5 schermi digitali circolari mantenendo la tradizione,ma prima o poi arriva sempre qualcuno che decide di innovare,addio tradizione.

Apperò.

Chissà quale alta e sensibile anima sono andato a urtare con il mio commento, tanto da scatenare la reprimenda della mia "ignoranza" in "Storia dei cinque anelli della plancia porsche".

Sì sì, per carità, mi cospargo il capo di cenere e mi dichiaro ignorante.

Attendo con ansia il pippone sulla storia dei cinque anelli, già che ci sei magari sarai così gentile da metterci anche un'analisi comparata sulla lancettologia teutonica, su cui immagino avrai compiuto studi approfonditi. Così che noi povery ignoranty possiamo colmare tali imperdonabili lacune.

La Taycan è un nuovo modello, non vedo perchè debba rispettare i canoni della 911.
Se dovessimo parlare di cultura motoristica Porsche, avrebbero dovuto produrre solo la 911, la GT e la Boxter/Spyder.
Cayman, Panamera e soprattutto Cayenne e Macan non hanno nulla della tradizione Porsche, ma sono lì a ricordarci che tutto cambia.

Al cruscotto digitale stanno passando un po' tutti i produttori.

avessi i soldi ho già configurato la Taycan.. quella si che la prenderei come seconda auto per divertirmi.. sperando che abbia la stessa sensazione di guida della 718 ...
più facile da guidare di una 911 ma molto divertente ed efficace in curva..

il problema però appare alla fine della configurazione.. mi mancano quei 150 mila euro... cavolo..

molto bella

Secondo me tu la tesla l'hai vista solo in cartolina.



E' un auto da 2 tonnellate. Nessuna persona che sa cosa voglia dire divertirsi con l'auto prenderebbe una seconda auto da divertimento da 2 tonnellate.
Non serve certo a quello.


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