Peugeot e-2008, la prova della vera autonomia in autostrada | Video
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 30 Agosto 2024, alle 15:25 nel canale Auto Elettriche
Tempo della prova in autostrada a 130 km/h anche per la Peugeot e-2008. Come si comporta l'elettrica del segmento B?
Qualche giorno fa abbiamo pubblicato un nuovo video sul nostro canale YouTube dedicato a Greenmove, questa volta per presentare la Peugeot e-2008, l'elettrica dalla cui piattaforma sono state poi create tutte le "sorelle" nei vari marchi del Gruppo Stellantis.
Un'auto che ha ovviamente tutte le migliorie che la eCMP2 ha ricevuto nel tempo, ovvero nuovo motore elettrico più potente e più efficiente (156 CV), prodotto in collaborazione con Nidec, nuova trasmissione ottimizzata per ridurre i consumi, e nuova batteria con capacità totale di 54 kWh.
Una vettura che secondo l'omologazione WLTP può arrivare ad una autonomia di 406 km, ma in base alle condizioni, secondo dati reperibili online, può variare tra da un minimo di 215 km a un massimo di 455 km. Come sappiamo il range cambia in base alla velocità e alle condizioni climatiche, e quindi anche questa volta la vettura è stata testata nel nostro percorso autostradale, con velocità di 130 km/h, tranne brevissimi tratti per permetterci di fare inversione nel nostro percorso a loop.
Una prova capitata con condizioni climatiche non favorevoli, con pioggia media e solo 7 gradi di temperatura esterna. Un risultato finale che dunque si può considerare come ben indicativo delle capacità della vettura, proprio perché ottenuto in situazione non ottimale per un'auto elettrica.
Ecco il video di come è andata la prova:
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141 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoSe con la mia auto a benzina faccio 600 km con un pieno, col piede leggerissimo arriverò a 700 e pestando di brutto a 500: difficile ottenere valori diversi, e in ogni caso fare un rabbocco resta facile, veloce e senza "sorprese" (anche il costo dell'energia varia in maniera estrema e talvolta senza controllo rispetto alla benzina)
Se con la mia auto a benzina faccio 600 km con un pieno, col piede leggerissimo arriverò a 700 e pestando di brutto a 500: difficile ottenere valori diversi, e in ogni caso fare un rabbocco resta facile, veloce e senza "sorprese" (anche il costo dell'energia varia in maniera estrema e talvolta senza controllo rispetto alla benzina)
Sicuramente queste prove non hanno volontà di essere verità assoluta, ma offrono un punto di osservazione vicino al reale. Nel tipo di prova la velocità è costante più a lungo possibile, quindi il piede leggero o pesante non ha nessuna influenza, perché a 130 km/h vai con piede fisso.
Avrebbe più influenza in un percorso misto soprattutto cittadino fatto di tanti start e stop. In questa prova le accelerazioni durano non più di 10 secondi, non ha alcuna influenza (e comunque imposto sempre in sport per usare la mappatura più potente).
Che so, usa metà della potenza motore? Stessa potenza ma meno coppia? Taglia l'erogazione di potenza dalla batteria anziché quella assorbibile dal motore? Boh...
Giusto per capire se il tuo "tengo il piede leggero in modalità sport" ha lo stesso effetto di un "piede normale in modalità eco"
E-3008 esclusa che ha 73KWh e costa 42000€ le altre sono con 51KWh netti/ 54KWh lordi
Che so, usa metà della potenza motore? Stessa potenza ma meno coppia? Taglia l'erogazione di potenza dalla batteria anziché quella assorbibile dal motore? Boh...
Giusto per capire se il tuo "tengo il piede leggero in modalità sport" ha lo stesso effetto di un "piede normale in modalità eco"
Quello che raccontano nelle presentazioni di solito prevede un taglio di potenza disponibile e di coppia, entrambi, a scalare nelle varie mappature, ma non sono mai scesi nel dettaglio di come lo fanno. Credo che limitare la potenza di scarica o assorbibile dal motore non abbia molta differenza, il risultato è comunque che il motore quello può erogare.
Il senso di tenere sempre in sport è perché la sport non è altro che la potenza dichiarata nella scheda tecnica, quindi noi vogliamo il risultato guidando con le specifiche della scheda tecnica.
E-3008 esclusa che ha 73KWh e costa 42000€ le altre sono con 51KWh netti/ 54KWh lordi
Sì e no. Devo dire che in proporzione al peso e alla potenza non estrema, il consumo non rispecchia un'ottima efficienza. Se la cavano meglio in urbano.
la 2008 classica con meno di 20 mila euro fa circa 17-18 km/litro in autostrada e quindi circa 700 km li fa senza problemi.. questa a pile ?
la 2008 classica con meno di 20 mila euro fa circa 17-18 km/litro in autostrada e quindi circa 700 km li fa senza problemi.. questa a pile ?
250 e poi la spingi a mano a una colonnina oppure ne fai 200 e poi vai a ricaricare
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