Peugeot completa la gamma elettrica con E-408: motore e batteria sono nuovi

Mancava solo una vettura all'appello per completare la gamma 100% elettrica di Peugeot ed ora è arrivata. Il marchio francese ha presentato ufficialmente la E-408, che altro non è se non la versione elettrica della già presente 408, che però si fermava alla versione plug-in hybrid.

Non cambia quindi la sostanza, con una segmento C a metà strada tra una berlina e un SUV fastback, e basata sulla piattaforma multienergia EMP2, la stessa che dà origine anche alla 308 ed E-308.

Piattaforma vecchia dunque, ma contenuti nuovi. Il motore infatti, sempre prodotto dal binomio Stellantis-Nidec, non è più quello da 115 kW, ma arriva a 157 kW (210 CV), con 345 Nm di coppia, lo stesso della E-3008, costruita invece su piattaforma STLA Medium. È nuova anche la batteria, da 58,2 kWh (netti), un taglio che non si era mai visto.

La batteria è composta da 18 moduli, con chimica NCM 811, ovvero con 80% di nichel, 10% di cobalto e 10% di manganese. Secondo il ciclo WLTP assicura fino a 453 km di autonomia. Il consumo è dato per 15,2 kWh/100 km. Per quanto riguarda la ricarica, troviamo il caricatore AC di bordo da 11 kW, mentre per la corrente continua raggiunge un picco di 120 kW.

L'auto è lunga 4,69 metri, con un passo di 2,79 metri, ed offre abitacolo spazioso ed un bagagliaio discreto per la categoria, con 471 litri di capacità, che arriva a 1.545 litri con i sedili posteriori reclinati. Il raggio di sterzata è di 11,18 metri, mentre l'altezza di solo 1,49 metri le dona un aspetto sportivo, nonostante sia rialzata da terra, con passaruota accentuati.

Gli interni propongono il solito schema i-cockpit, con visuale facilitata e voltante piccolo, con il quadro strumenti digitale da 10", stessa diagonale che poi troviamo anche per lo schermo centrale dell'infotainment. Per il momento l'auto non è presente nel configuratore online, ed il prezzo di listino dovrebbe partire da circa 46.000 euro, ma non è ancora stato comunicato.