Peugeot 3008: prova, video e caratteristiche tecniche

il problema come ti ho detto non solo di velocita' assoluta, cosa che comunque e' troppa, ma anche di relativa.
Con la pioggia la rotonda killer e' da 30 con una macchina "vera" ma un suv e' gia' oltre, ma entra lo stesso alla stessa velocita' delle auto.
Il problema e' se uno rallenta, si sposta o altro.
Un cambio d'assetto con una panda non e' impegnativo, con un suv si e gli scavi nel mezzo delle rotonda lo testimoniano.



truzzo is truzzo



Con serie 1 intendo la serie1 E87, la compatta di BMW: un'opera d'arte a 2 soldi. Almeno la versione precedente, quella odierna non lo so.

La x1 e' un cesso, la possiede mia sorella, quindi la conosco abbastanza per dirlo
Cioe', rispetto alla x5 e' superiore di tanto (ridicolo che la versione inferiore sia nettamente migliore, roba da suv) inoltre rispetto alla x5 carica di piu' per volume.
Detto questo 220 con quel cesso e' da supertruzzi. Come che nessuno andava veloce con un suv?
La meta' e' troppo.

Come ho detto, e tu lo confermi, questi veicoli non danno mai l'impressione di cedere, anche nei curvoni, cedono tutto di colpo e basta. L’impressione arriva DOPO il cedimento.
a 220 su un curvone TUTTE le auto scorrono e perdono aderenza, magari rimanendo composte, magari compensando magagne con l'elettronica, ma perdono anche metri di aderenza. Una vettura per utenti ti deve avvertire.

E' il motivo per cui si impalavano con la escort RS, con le deltacce e, oggi, con i 911 in pista quando condotte da amatori.

E' interessante notare che la 911GT2 non si impalano NELLA curva ma quando escono.
Il motivo e' semplice: in realta' nella curva hanno gia' perso il veicolo da piu' di 30 metri, solo che non lo sanno ancora.
La vettura e' stabile, non fa un plisse' perche' e' rigidissima e il retrotreno perso addirittura fa sembrare la curva "facile".
Mentre il peone 4k sta pensando "hei guarda come sono togo la mia auto non cede neppure se entro a X" l'auto e' gia' partita da moooolto tempo e la curva e' ormai finita.
Arriva il rettilineo il peone con 250K$ di 911, o il tarro con la X5 in strada, rimette il volante dritto... e non succede nulla. Se hai il controlli d'imbardata e la perdita non e' consistente e ci sono molti SE che vanno bene, vedi un riallineamento forzato e il cxetino magari non si accorge di nulla

A questo punto, se non puo' intervenire l'elettronica, possono succedere molte cose, ma ormai e' in ritardo perché avrebbe dovuto agire 20 metri prima almeno. Che e' quello che fa un pilota.
Generalmente il risultato e' che si incornano sul lato interno della curva, per quanto sembri controintuitivo.

Il fatto e' che quando uno e' su strada pensa alla morosa, ai figli se ne ha, al capo che rompe, al tarro che arriva a tuono con il suv per guadagnare 5m... Non ha la concentrazione di guidare un kart. Magari non ha neppure le capacita'. non tutti siamo piloti.
Mi rendo conto che non ho piu' i riflessi di quando ero 18enne, quando rifeci la patente il tipo pensava che fosse rotto il marchingegno che misura i riflessi (in compenso ci vedo poco) e ora non gli farei piu' smontar il macchinino.
Questi oggetti vanno in mano anche ad un 60enne che puo' essere fortunato, ma puo' avere qualche acciacco.

Insomma io son per la liberta' e ognuno deve poter comprare quello che vuole, MA, per i veicoli difficili da guidare, come gli X della BMW (o qualunque marca), la 911GT2, la lambo e cosi' via, farei una patente speciale con test in cui DIMOSTRI di saper guidare ad alto livello cme richiede il mezzo.
Dare in mano un X5 o una lambo a mia sorella e' semplicemente da pazzi. Ma lei ha comprato comunque una difficile X1. Immagino perché imponente e puo' sentirsi superiore assisa sul tronetto dominante.

Se noti, inoltre, la serie X consuma le enormi gomme come noccioline. alcuni non ci fanno 15.000Km sull'anteriore in particolare, quando su una vettura quella roba dovrebbe durare 200.000 almeno.
Il controllo di stabilita' e' molto evoluto e grazie alla rigidita' funziona bene aumentando la pericolosita' poiche non e' evidente l'intervento, gli ultimi se non stanno pinzando a fondo non accendono neppure le spie.
L'enorme perdita di aderenza che hanno fa da grattugia.
Non e' raro, per quanto ci devono essere le rare condizioni giuste per vederlo, osservare in curva questi porcospini con le gomme che fumano come per un burnout: e' una correzione drastica. Se uno si abitua pensa di essere dentro i parametri.

I suv, soprattutto in mano ad utenti "normali", non hanno senso.
Del resto tutti i mercati si stanno muovendo in un colossale nonsense:
nell'hifi sui vendono piu' LP che CD
abbiamo i TV 40" 4k
abbiamo lampadine led che durano meno delle incandescenti, e, spesso, fanno meno luce a parita' di consumo.
vendere nonsense a chi non capisce e' ormai la strategia per eccellenza.

Potrei mettermi a vendere gelato spalmabile per il refrigerio della fronte. Magari gusto cotechino.

E da quel che continui a riportare mi sembra che ce ne siano troppi dalle tue parti , perché di rotonde scavate finora non ne ho viste dalle mie parti.

Non mi pare: https://it.automobiledimension.com/...i-auto-bmw.html

Da notare anche la larghezza delle auto: i SUV sono in genere più larghi.

Non sono andato normalmente a quelle velocità con l'X1: ti ho detto che ho soltanto provato a vedere a quanto arrivava, come faccio con tutte le auto (con l'attuale 530e ho toccato i 242, se non ricordo male).

In che senso?

110? Preferirei che guidasse qualcun altro allora, perché in autostrada cala il sonno.

Ovvio che a quelle velocità si perde aderenza in curva: mai detto il contrario, mi pare.

E infatti ne trovi tanti anziani col SUV, che vanno meno della Bianchina di Fantozzi.

Il punto è quello che ti ho / abbiamo già detto: i SUV non vengono sparati a tavoletta dai possessori. Solo alcuni lo fanno, ed evidentemente ce ne sono tanti nella tua zona che ambiscono a ottenere la lapide sul bordo della strada...

SE hai intenzione di usare l'auto a certe velocità (o, in generale, a conoscere meglio quello che puoi fare e in che modo reagire in determinati casi) ci sono anche corsi specifici. Costano, ma se si hanno i soldi per certe auto si dovrebbero avere anche per un corso del genere.

Scusa, ma a questo punto la domanda sorge spontanea: tua sorella è una truzza che spinge a tavoletta? O fa parte della schiera di quelli di cui parlo da sempre?

Francamente non ho mai controllato: quelle che guido da 4 anni a questa parte sono tutte auto aziendali, e il cambio gomme (anche invernali) e relativi controlli / sostituzioni e quant'altro sono inclusi nel pacchetto, per cui non me ne preoccupo.

Noto che parli sempre da pilota e di piloti: non è il caso normale.

E lasciamogli fare quello che vogliono, dai: alla fine sono soldi loro, no?

capisco, ma se usi un veicolo da 110...




Vaglielo a spigare al suvvista, che addirittura preferisce il portellone motorizzato. l'autoradio albero di natale ediSCIOn a tutto: poi compra il Q2 che ha le interconnesse che van bene sulla panda 30, ma oggi non si possono vedere: ci manca solo di vedere riapparire i tamburi degli anni 70 a 50.000E di mezzo e siamo al livello del gelato cotechinante.
Il suvvista pensa "io speso, auto putente, auto fa di me soch-makkero e valentino insieme"



Triste storia che riassumo:
Ha spinto per comprarla, poi dopo un giro dell'isolato continua ad usare la vecchia golf in posa "mi attacco al volante" con 30.000Km in 15 anni e alla fine la usa solo il marito (che va al lavoro in treno, per la cronaca, grande necessita' di 2 auto).




non sono un pilota e non ne ho le capacita'.
Sia ben charo.
proprio per questo, e siccome la guida mi piace pur essendo conscio dei miei limiti, vedo quanti invece sono letteralmente incoscienti.
I piloti li vedo in pista (ho gia' detto che mi piacciono tutti i mezzi, dall'elicottero al triclo?) e capisco quanto ci separa.
Un po come uno che a casa strimpella sulla chitarra e non pensa di essere Van Hallen o Blackmore perché si rende conto che MAI sara' in grado di avvicinarsi lontanamente a quella capacita': al massimo suonerei "tanti auguri a te e la torta a me" solo gli accordi e molto lentamente, automobilisticamente parlando

La gente non si rende proprio conto delle forze in gioco e di cosa viene dopo.
Quando cambio auto in un giorno di pioggia o neve vado su un piazzale e passo mezza giornata a fare errori per capire "cosa succede se".
Lo faccio anche col le noleggio se ho uno sterratone (visto che in estate e' difficile trovare la neve)
Ti assicuro che molti mezzi se sbagli e', per uno come me, impossibile riprenderli anche se non sono ancora andati via e lo so in anticipo perche' ho deciso che accadesse.
Piu' e alta, piu' e' rigida, piu' e' gommata e piu' pesa e piu' e' difficile.
rigida e gommata procrastinano, ma poi divengono complicate. Il peso ti frega sempre, l'altezza e' un maglio negli zebedei.





si e no.
Possono comprare anche un hummer H1 da 200KE. Poi pero' se vanno a piu' di 50 in autostrada li picchio con le catene rugginose della cala ancore di uno shooner. e in citta a 20, mi raccomando.
Uno puo' prendere un fantastico mezzo con la trasmissione a ponte costruito per andare dove persino i trattori non vanno.
Pero' andare a 130 come ho visto (nota che vengono elaborati perche la centralina, similmente alla smart, li blocca alla folle velocita' di 110) con quel coso in autostrada non e' spendere i soldi, e' mettere in serio pericolo tutti quelli che sono vicini.
e tu puoi raccontarmi che l'H1 e' largo, lungo e ha la cippalippa... ma in strada non e' da solo.
Se abiti a dubai parlaimone.

Bisogna vedere se è da 110. E poi dove viene usato a certe velocità.

Un acquisto sbagliato, insomma.

In effetti non è male l'idea di fare qualche prova dell'auto nuova in condizioni critiche, per coglierne i limiti. Qui in Germania posso fare lo stesso; in Sicilia già è più difficile.

Sì, è chiaro che se non stai attento metti in pericolo gli altri. Questo è scontato e dovrebbe essere evitato.

Comunque i limiti che proponi immagino siano volutamente esagerati per esaltare il concetto, perché si può guidare in sicurezza a velocità più elevate.

In ogni caso, e come già detto, i SUV vanno abbastanza lenti normalmente, tranne nelle zone popolate dai truzzi.

In sicilia e' piu' facile trovare zone per mettere in difficolta la vettura, in DE, lavo che se nella zone disabitate, no.
Quello che ti serve e una zona senza persone, magari un piazzale da stadio deserto e in sicilia che ne sono.
E' la dinamica dell'auto che testi, non serve un'officina del TUV.




ni.
Non puoi guidare a velocita' elevate con un veicolo che ha problemi.
O meglio: se io consento ad un h1 di andare alla sua massima velocita' da centralina (110) e al bidone x5 di andare a 130 per una regola di propozionalita' dovrei consentire alla clio i 160 e alla berlina i 200.
Oppure se limiti la berlina a 130 l'H1 deve andare a 50 e l'X5 a 110.
Quando fai una manovre che inerzia sui comandi ha?
Quanto e' piu' difficile?

Uno dei mezzi piu' difficili mai guidati era il torroneII. Motore sovradimensionato con una coppia tonta: il 2700 tuBBo quando entrava era spaventoso ma lo faceva nel tempo che con una vettura finiva il tornante.
I comandi erano come timonare uno yawl in porto: giravi il volante e dopo, molto dopo, potevi scoprire cosa avevi fatto.
Rigido come una 340 challenge, quando il sedere andava non veniva a dirtelo e sui sn pietrini era un delirio.
Pur sapendo tutto cio' e guidando di conseguenza il bidone si e' prodotto in un testacoda sul pave' partendo da uno stop a 3 forse 5 Kmph. No, non avevo schiacciato giu' tutto, partenza da twingo.

Quel veicolo, abbastanza diffuso all'epoca, veniva guidata come fosse un'auto, quando li vedevo li trovavo spaventosi.

Sì, ma serve l'acqua (tanta acqua) che si vede poco in Sicilia. Di neve (che sarebbe molto meglio per questi test), poi, non ne parliamo nemmeno...

Molto meglio qui in Germania, ma trovare un posto isolato per sperimentare è difficile.

Più che altro è difficile stabilire caso per caso i limiti di un'auto nelle varie condizioni di guida.

Ecco perché non si possono mettere cifre assolute, parlando anche in generale.

E ti tenevi alla larga immagino.

Non so che dire: i test per essere omologati li avrà passati...