Opel Astra 100% elettrica, aperti gli ordini: si parte da 39.900 euro

mah guarda... mi sembra circa un anno fa, ho avuto una discussione qui sul forum con un utente;
questa persona diceva che il peso di una vettura non ha nessuna influenza sull'inerzia, sulla capacità di percorrere una curva a una data velocità, ecc.. ecc... e per confermare la sua tesi tirava fuori anche formule fisiche (sbagliate, in cui mancava casualmente la massa )

di fronte a persone così, non puoi di certo metterti a discutere e sperare che ti diano ragione.

Per integrare i miglioramenti connessi alla sicurezza, per essere comode come salotti - essendo ormai facilmente prevedibile che dentro di loro gli occupanti passeranno ore ed ore incolonnati, fermi o quasi - e per consentire l'uso di quelle dotazioni che lustri fa erano riservate a pochi ed oggi senza non si può stare, esempio climatizzatori, ammennicoli elettronici, etc.


Non che io sia contrario alla sicurezza. E non sono neppure un granchè di pilota, ma l'aver guidato fino a pochi anni fa vetture prive di servosterzo, ABS, etc. mi ha insegnato abbastanza su come evitare i guai. Vai piano, riduci il rischio. Non prendi l'auto quando puoi farne a meno ... Lo riduci ancora di più.

perchè è più facile dare la colpa alla velocità

avendo guidato auto un po' ovunque e su ogni fondo mi sono sempre stupito di quanta differenza facessero i kg di troppo fin troppo spesso.. sulla neve.. sul bagnato.. tanto per citarne due dove non "corri"..

quando le auto hanno iniziato a raggiungere le 2 tonnellate ho smesso di correre perchè inizio a chiedermi "che succede se perde aderenza ?" .. sono sempre meno prevedibili.. sempre più pesanti.. e pensanti.. e quindi pericolose quando corri perchè appena succede qualcosa (due foglie sul bagnato ?) l'elettronica ti saluta e l'inerzia fa il resto

ricordo ancora quanto bello era avere 800-900 kg e 160 cv.. e già il babbo diceva che era pesante ma divertente

ma leggo commenti sensati anche qua.. adesso non sono più auto ma salotti su 4 ruote.. se pensiamo che la gente da peso alla dimensione del pad in auto e non alla vettura in se effettivamente la dice lunga di chi guida oggi chi è..

io ormai sono vecchio e quindi a questo punto prendo anche io un suv così almeno faccio finta di fare il ragazzo giovane ma resto dell'idea che i camion da 2 e passa tonnellate non siano il modo migliore per andare a spasso..

chissà se era possibile, con la tecnologia di oggi, fare una vettura comoda e sicura anche con solo 1.300 kg e non 2.300 kg.. il peso danneggia la strada, chiede impianti frenanti più grossi o frenate più lunghe, maggiori consumi, maggiori costi di costruzione, più materiali da estrarre etc.. è un cane che si morde la coda e tutto fuorché ecologia..

Eh, ma sono cambiati i tempi. Nel mio "spaccato di mondo", colleghi di lavoro (un paio di centinaia) / parenti, amici (qualche decina), chi ha la passione o è un vero cultore di motori ed autoveicoli in genere si può contare sulle dita di due mani. Quando arriva un collega con l'auto appena acquistata nel parcheggio della sede di lavoro, tutti a guardare l'infotainment e le "comodità"; del motore o delle caratteristiche tecniche non interessa a nessuno, neppure al proprietario. Una volta non era così.

Vero adesso vanno di moda barconi piu sono grossi e pesano e piu sono macchine comode secondo molti , ma perchė una GOLF segmento C dal peso di 1300 kg ė scomoda ? Che succede cascano le ginocchia ad usarla ? Boh

ricordi male

diceva che il peso della tesla essendo principalmente nel pianale migliorava la dinamica del veicolo rispetto ad un veicolo più leggero e che quindi in curva andava meglio un'auto pesante purchè elettrica roba che gente del calibro di Chapman si è risuicidata nella tomba spaccandosi il cranio con il loro proprio omero in mancanza di meglio

Dai non ha senso comprare macchine a quel prezzo.
E il mercato dell'usato elettrico lo dimostra. Se sono usate non ci si fida causa i prezzi di sostituzione delle batterie in primis.

tesla ha tagliato i prezzi perchè sembra che nemmeno il consumatore usa, più usa, è tanto ben disposto verso le elettriche. c'è anhce da da dire che lì non c'è la dittatura ue contro il termico, ma nonostante questo finora in europa le vendite sono imbarazzanti nonostante i pesanti incentivi (soldi pubblici sprecati).




dai secondo me "basso contenuto qualitativo" è ingeneroso. ci sono parti innovative (motore, batterie, software) e parti male ingegnerizzate rispetto al resto della industria automobilistica (scocca,sospensioni, pannelli accoppiamenti).
diciamo che la qualità percepita (da utilitaria) e l'afidabilità per ora sembrano problemi importanti per tesla. in parte è anche colpa della novità del prodotto (vedere vw e ford quanti problemi hannoa vuto e hanno ancora con i doppia frizione a secco).






secondo me l'industria non può permettersi di perderci troppo per auto venduta.e queste auto hanno importanti costi di progettazione, sviluppo e industrializzazione che le termiche non hanno perchè ormai ben collaudate e soggette da anni ad affinamenti senza stravolgimenti....magari quando in europa arriveà BYD, almeno per il costo qualcosa cambierà...intanto già tesla ha tagliato i prezzi in maniera molto importante nel giro di un anno (vederemo se potrà mantenere sti livelli per molto)...

Iniziassero a ridurre la potenza, che di auto da 300 CV non ce ne facciamo niente.
Fatto questo, cala automaticamente anche il tempo da investire in progettazione di batterie e motori, visto che le prestazioni necessarie sono molto meno.

Lo sviluppo di motori potenti non c’entrava e non c’entra niente.