NIO inizia la produzione del sistema a 900 volt. La ET9 caricherà 255 km in 5 minuti

Tra i tanti marchi che cercano di imporsi nel mercato delle auto elettriche in Cina, sicuramente uno dei più conosciuti è NIO. L'azienda è diventata famosa soprattutto per le sue stazioni di scambio rapido e robotizzato delle batterie, ma ora prova a diventare una delle prime case a proporre un sistema a 900 volt per il mercato di massa.

Ha iniziato a lavorarci proprio ora, così da essere pronta per la produzione della berlina di lusso ET9, la prima vettura che utilizzerà questo sistema, nel 2025. Nella ET9 troveremo una batteria da 120 kWh, composta da celle cilindriche del formato proprietario 46105, con una densità energetica di 292 Wh/kg.

Questa batteria, se supportata da colonnine da 600 kW (sì, avete letto bene, in Cina sono in arrivo) potrà caricare a 5C, praticamente un recupero di 255 km di autonomia in soli 5 minuti. Il segreto sta appunto nel sistema di bordo a 900 volt, che ha permesso anche di ottenere motori più potenti, ma meno ingombranti e più leggeri.

La riduzione è nell'ordine del 30%, nonostante la potenza di 340 kW per il motore a magneti permanenti posteriore, e di 180 kW per il motore asincrono anteriore. Il motore più potente pesa solo 79 kg, con una densità di potenza di 4.3 kW/kg, mentre l'anteriore arriva a 2.6 kW/kg, quindi circa 69 kg. Ovviamente tale potenza è supportata da elettronica di nuova generazione, che fa affidamento su inverter al carburo di silicio, ormai uno standard quando si parla di alte potenze e efficienza.