In arrivo le Tesla più economiche, ma non la Model 2 da 25.000 dollari

Alcune cose non le riesco a fare perchè mi manca atrezzatura, chiamo il meccanico... quando hai tempo di fare xxxxx ?
Puoi venire il giorno x alle y.

Anche in questo caso ti sbagli, ma va bene così. Non mi va di discutere.

ho fatto mente locale e in passato hai scritto eri pure te contrariato per atteggiamenti offensivi nei miei confronti quindi faccio mea culpa

possiamo tornare IT e ti dovrò offrire una birra se non sei astemio

e le donnine dai facili costumi no ?
Eh...
Grave !

allora non ho capito cosa c'è da vantare...
io avevo capito che eri arrivato senza appuntamento e ti avevano risolto il problema
hai preso appuntamento, per un lavoro che richiedeva un tempo minore di 3 ore,
l'officina ha fatto il lavoro mentre tu aspettavi, e allora ?

per me sarebbe molto interessante in ottica OBBLIGO acquisto auto BEV, ma chiaro che il prezzo deve restare sotto i 30.000€

Massimiliano, lascia fare agli ingenieri il lavoro degli ingenieri va
il 48V serve unicamente per una cosa, nel cybertruck hanno messo lo sterzo elettrico e visto che per ruotare quel popò di kilogrammi che fanno le ruote da 20 pollici e tutta la meccanica con dei motori a 12V servivano troppi Ampere a parte questo non serve ad una beata mazza avere l'elettronica a 48V visto che non c'è niente in un auto tradizionale che metta in crisi un impianto a 12V e fidati non ho bisogno di lavorare per Tesla la concorrenza mi basta ed avanza

anche l'adozione di un bus a base ethernet introduce dei single point of failure mostruosi, normalmente in un veicolo si suddividono i bus per evitare che un danno ad un singolo cavo blocchi l'intero veicolo cosa che tesla non fà per risparmiare sul cablaggio ma soprattutto l'uso di ethernet su bus senza separazione di dominio di collisione per dispositivi anche di safety è abbastanza problematica molto meglio il csma-dcr rispetto ad un csma-cd dove almeno si è sicuri che in caso di collisione il messaggio più importante non venga sminchiato ma sono discorsi troppo complicati da fare da gente che non sa la differenza tra una rete di computer ed un bus di campo.

Massimiliano, posso capire che agli occhi di gente inesperta le innovazioni pompate dal marketing tesla possano sembrare così innovative ma sono solo innovazioni di processo volte a trasformare un automobile in un dispositivo usa e getta, abbassano il costo di produzione a discapito di quello di riparazione, dell'usabilità ecc ecc spacciando per innovazioni l'adozione di becere strategie di contenimento coste

Parole al ventooo…

abbassare l'amperaggio e quindi la sezione cavi di tutta (?) l'auto

facendola conseguentemente costare meno (prezzare meno non credo)

ormai è così in quasi tutti i service, con tanto di intervento prenotato saletta di attesa e/o auto sostitutiva

ad esempio il miglior servizio di cui ho mai usufruito? bmw motorrad appuntamento al telefono alle 8 del mattino si presentano fuori casa col furgone moto caricata, portata in officina lavorata riportata a casa sempre via furgone il tutto senza sovrapprezzo



non va a mona tutto il bus sopratutto perchè i connettori sono stagni
ma a parte questo il can a differenza di ethernet è molto superiore come immunità ai disturbi, lavora in corrente, gestisce le collisioni e costa talmente poco che i progettisti seri progettano l'auto con linee can separate così se ti si trancia la portiera la macchina va ancora in moto e torni a casa con solo un pò più di aria dal lato sinistro