Alfa Romeo Milano, spuntano le foto appena prima della presentazione

il frontale è preso pari pari dai recentri frontali renault (megane e nuova clio). il dietro una kia. hanno usato l'AI senza lavorarci molto?

Premesso che i gusti son gusti, e se non fosse per l'assicurazione io una 33 me la prenderei pure oggi, anche il 1.3 base da 90cv.

Però siamo onesti, parliamo di due mondi diversi.

La 75 è di fatto l'erede della Alfetta, l'ultima sopravvissuta di una scuola di progettazione e una tradizione leggendaria.
Trazione posteriore, transaxle, freni sui semiassi... e poi lui, il leggendario bialbero con la testata in alluminio.

La 33 è di fatto una Alfasud con una carrozzeria diversa, miglior protezione dalla ruggine, iniezione elettronica (negli ultimi modelli), ma anche tanto influsso Fiat, dalla trazione anteriore alla qualità costruttiva molto inferiore.
E' pur sempre l'Alfa più venduta di sempre, però parliamo proprio di un'altra macchina.

Per carità, nel 2024 star qui a farsi le pippe su Alfa Nord e Alfa Sud, tra Alfa vere e Alfa minori lascia il tempo che trova, e la 33 ancora oggi è un'auto che imho sa dare tante soddisfazioni e sensazioni che le auto moderne non riescono più a dare, però tra lei a la 75 oggettivamente c'è un abisso.

Se poi devo andare a sentimento io sceglierei Alfetta tutta la vita, nella mia memoria era proprio il "macchinone" da sogno di quando ero bambino, gli interni con gli inserti in legno, le poltrone in velluto belle paffute che ti abbracciavano, quel suono... dio quel suono, bene o male era lo stesso della 75 ma sull'Alfetta a me faceva tutto un altro effetto.

Sulla 33 prima serie, proprio perchè era un'Alfasud migliorata, l'influsso Fiat non c'era ancora in fase progettuale, non a caso ho scritto che se accendevi il riscaldamento davanti andavi arrosto e dietro congelavi, difetti che sulla seconda serie (che ovviamente mio padre ha avuto) imborghesita dalla Fiat, non riscontravi.

La 75 erede dell'Alfetta per spirito, ne perse però l'eleganza sportiva (che un minimo anche la precedente Giulietta aveva conservato), seguendo la Renault nel campo "ci metto uno spoiler e fa subito pista".
Quella fascia di plastica non si può vedere, avevano bisogno di ispirarsi alla Renault Fuego? Poi hanno avuto ragione, ha avuto successo (specie con gli aggiornamenti), ma non riesco a farmela piacere esteticamente.
Con la 75 non mi viene in mente il "gentleman driver", mi viene in mente l'emigrato di Bianco Rosso e Verdone.

La 75 era l'erede della Giulietta, la prima ovviamente, di cui riprendeva la linea a cuneo; l'erede della mitica Alfetta, o almeno ciò che negli intenti doveva essere, fu l'Alfa 90.
Alfa 33: doveva essere la berlina di fascia medio/bassa del Biscione dopo quell'aborto dell'Arna. Nonostante la qualità inferiore rispetto alla media della produzione Alfa Romeo non ha mai tradito lo spirito sportivo del marchio con il suo bel boxer potente e brillante. Ne ho avuta una quando ero ancora un " ragazzo ", 1.7 IE 8 valvole, e mi ci sono divertito tantissimo ( meno dal benzinaio ).
Alfetta e Giulia sono due auto da mito... due capolavori della produzione automobilistica di massa, che hanno contribuito a rendere l'Alfa Romeo un marchio unico. Ehhh bei tempi...

Sì come linea e posizionamento sul mercato certamente Alfa 75 prende il testimone della Giulietta e l'Alfa 90 dell'Alfetta, ma tecnicamente sono tutte figlie della Alfetta, stesso schema, stesso fantastico motore bialbero, trazione posteriore col transaxol.

Ah la povera Arna, il bello è che la prendiamo tutti per i fondelli (io per primo sia chiaro) però a essere sinceri la 33 non era poi tanto diversa, certo la linea possiamo considerarla discutibile rispetto alla linea a cuneo delle Alfa più blasonate, però se guardiamo le auto prodotte in quel periodo e in quel segmento non era poi tanto diversa (Ritmo, la primo Golf, la prima Escort).
Eppure montava il boxer pure lei, eppure anche lei era una Alfasud rivista e corretta (come la 33), certo non aveva più la trazione posteriore, ma del resto anche la 33 non l'aveva più.

Alla fine è finita per essere additata come il brutto anatroccolo di casa Alfa, ma in fin dei conti può essere considerata il prototipo della 33.

Quoto, anch'io ho avuto il piacere di guidarla, per poco (non era mia ma di un caro amico, ed era già la versione a iniezione), per citare uno youtuber che stimo tantissimo:
"perchè una volta i 90cv di questo motore erano veramente 90cv, e la macchina te li scarica addosso con un incazzo che nessuna auto moderna può fare".

Ormai guidare è semplicemente andare da A a B e non frega quasi più a nessuno di tutto questo, io ormai ci ho messo una pietra sopra, vado a fare la spesa con un miserabile 1.2 Puretech che so che prima o poi mi lascerà a piedi per la stupidità dei suoi progettisti e se voglio godere un po' prendo la mia Tenere 700, senza elettronica inutile, cruise control o mappature e vado a fare un po' di fuoristrada nelle deserte campagne pavesi a ridosso del Po... finchè non ci toglieranno anche quello

Però, se parliamo di auto ricarrozzate, non scordiamoci che la 75 era una Giulietta ricarrozzata della quale manteneva perfino il giroporte, nascosto con la modanatura di plastica nera: in pratica era la stessa auto, non l'erede.

Idem la 155, che in pratica era una Dedra/Tempra.

L'attuale problema della gamma Stellantis, al momento, è che è praticamente diventata monomotore, con il 1.2 PSA 3 cilindri montato ovunque (e chiaramente presto anche su questa... )

sul discorso ricarrozzamento non ci piove, è sempre stato così, anche VW fa lo stesso....

qui più che altro è un discorso di brand, se vedi VW che sono il riallestimento di altre, non gridi allo scandalo, non hai quel che chiamano heritage da proteggere, non rappresenti nulla che non sia diverso dall'auto del popolo.

un'alfa romeo teoricamente non dovrebbe dover diventare una Punto così a cuor leggero... eppur oggi la Milano riceve accoglienza simile alla MiTo di anni fa (che era una Punto, e pure più scomoda all'interno, della Punto).

ovvio anche il discorso Puretech. motori nati sotto una cattiva stella con vari problemi e prestazioni davvero dubbie. speriamo li migliorino, ma onestamente farei di tutto per non dover averne uno.

Il continuare a ripetere che è una Peugeot sinceramente non riesco a capire come possa essere un aspetto negativo.

Meglio essere una Peugeot ricarrozzata piuttosto che una FIAT ricarrozzata.
Quindi l'essere una Peugeot è di fatto un salto di qualità per Alfa Romeo, che ci tengo a ricordare che in realtà è morta quando fu acquisita da FIAT, non ora.

Il frontale poi a me piace personalmente.

Link ad immagine (click per visualizzarla)

Preferivi quello della vecchia e nuova 33 Stradale ?

Premesso che detesto le carrozzerie stile suv, ce ne sono di gradevoli. Ma questa proprio no...

Cit notizia dell'ultimo minuto: "Clamoroso, la Milano cambia nome: ora è Junior"

L'ad Imparato ha deciso di modificare la denominazione della B-Suv per allontare le polemiche del governo sulla violazione del cosiddetto "Italian sounding"