Nuova Ford Capri elettrica, la super prova: in viaggio, in città e in autostrada

perchè rischiare ? se arrivi e la colonnina/e non vanno sei fregato ?

ormai, dopo aver trovato troppo spesso zone senza colonnine funzionanti o disponibili ho smesso di arrivare con meno del 20-25% se non sto andando a casa.. certo.. i costi di ricarica sono quello che sono.. devo accettare di trovare anche colonnine costose.. ma ho visto che se faccio così evito le fregature e riesco comunque a fare un viaggio "decente" .. ho fatto (avrei fatto.. ma poi mi sono fermato a mangiare la carne a Barberino e quindi ho caricato li già che c'ero..) Vicenza-Firenze con una carica andando a 130 km/h e con il mio blocco di cemento non è male come percorrenza..

Ma no, 380 non è il dichiarato, è circa il risultato a 130 km/h di velocità! Il dichiarato di questo modello è 627 km!
Non fai solo 200 km neanche se li fai tutti in salita.

Dimenticavo: nella prova climatizzatore acceso sempre, con un discreto caldo fuori.

Premesso che io raramente calcolo se arrivare col 10%, col 5% o con qualsiasi altra percentuale, lascio fare alla vettura, sono arrivato in più occasioni anche al 5%, anche meno qualche volta, e so bene che se anche trovassi la colonnina guasta ho circa 30 km (abbondanti) a disposizione, e me ne trovo un'altra. In 11 anni non sono mai rimasto a piedi, anche quando avevo solo 22 kWh e non esistevano le fast...

a piedi mai neanche io.. ma in situazioni di disagio si :-D

fra colonnine che si disattivano dopo attivate a colonnine che non funzionano anche se accese a zone disalimentate o con l'edera che gli cresce sopra alle colonnine

sono solo ai miei primi 40k km elettrici e vedo pian piano migliorare l'ecosistema ma vedo più guasti per disalimentazione di un anno fa

Concordo sul tuo finale, al momento la rete di ricarica più affidabile e costante resta quella Tesla, le altre sono troppo "ballerine" e aleatorie per poterne fare affidamento sicuro.
Ergo bisogna tenersi sempre del margine ( come se si avessero tanti km ), mentre sui supercharger sono arrivato anche con il 3% di batteria senza troppi patemi..Sebbene in generale eviti l'arrivo sotto il 10% perchè comunque possono esserci degli imprevisti.

Hai ragione.. tesla supercharger spenti mai trovati.. ma che funzionavano da schifo si.. a Borda di Cadore mi succede spesso in inverno di trovarmi con la carica a 40-50 kW perchè ci sono 4 auto (8 colonnine) e dover aspettare un ora per avere l'auto carica..

ma a piedi ancora mai..

con Enel-X (freeway e dintorni) mi sono capitate colonnine che non facevano il pairing e che quindi non partivano o partivano e poi dopo 5 minuti si sganciavano

Eviwa ancora no.. ma sono tutte colonnine costosette..

con le 22kW invece una goduria.. spente, non online, in manutenzione, con il cappuccetto in testa.. che si disattivano dopo qualche minuto.. etc..

è una giungla.. per quello tendo a non andare troppo sotto il 20%.. inoltre non mi piace uscire dall'autostrada o allungare la strada quando devo fare rifornimento per andare a caccia della colonnina perchè il mio tempo vale di più della ricarica.. il tempo perso non me lo restituisce nessuno e quindi cerco di fare ricarica dove posso mangiare o fare altro.. e in questo tesla è terrificante come logistica.. sono sempre (quelle dove ho trovato io) in posti inutili.. ed è un peccato perchè a 0,46 sarebbero anche le più economiche in circolazione ..

beh cmq ottimo metodo per recensire la capacita delle batterie...

Hai perfettamente ragione, la coperta è corta se si fanno lunghe traversate spesso a mio avviso diesel e fine della storia.

Se era un complimento, grazie.
Suggerimenti sempre ben accetti.

si certo , mi è sembrata una analisi precisa