Al volante di Polestar 2 BST Edition 270, l'elettrica bestiale da appassionati, per appassionati

Ti riferisci alla potenza massima in DC, o al caricatore AC? Nel secondo caso, 11 kW ormai è considerata la potenza standard quasi per tutti, perché da utilizzare solo come ricarica lenta nelle soste lunghe.
Alcune vetture Renault usano 22 kW, altri marchi come optional, ma è una cosa che serve quasi solo in Italia e in Francia, dove le colonnine AC da 22 kW sono abbastanza diffuse. Troppo poco per giustificare una cambio tecnico su larga scala.

ovviamente hai cannato di brutto
e togliti le fette di salame dagli occhi perchè risulti davvero noioso con sti 40 messaggi per difendere il tuo tesoro

vero ma c'erano anche le auto economiche
adesso le auto economiche sono svanite nel nulla

economico è diventato una vettura da 20 mila euro mentre una volta era da 7 mila euro

si rideva sui catorci ma si potevano comprare mentre adesso sotto i 15 mila euro non si trova niente.

offrivano meno di quello che offrono oggi ma era il meglio dell'epoca per cui l'asticella è scesa se paragoniamo il meglio che offrivano all'ora con quello che offrono oggi dove spariscono le cose al posto di comparire.

l'HUD che costa poco al costruttore sparisce perchè è scomodo da implementare tanto per dire.
una cosa che aumenta la sicurezza alla guida perchè non fa distrarsi dal guardare altrove viene tolto o messo come optional solo sulle auto costose

le vetture medie di oggi passano agevolmente i 35 mila euro e il fatto che abbiano un tablet molto carino e sensori dappertutto non le rende migliori di quelle del passato visto che oggi sono oggetti di poco costo.

è lo stesso ragionamento che ha fatto la gente quando il GSE ha tolto i TEE sui LED .. i LED ormai sono l'ovvietà nel mondo della luce e considerarli una tecnologia migliore di quella di 30 anni fa è una cosa infantile e pure le leggi si sono adeguate.

le auto di oggi sono migliori di quelle di 5-10 anni fa ? ovvietà... ma costano anche molto di più e questo le rende intrinsecamente peggiori visto che hanno solo aumentato i costi per aumentare la qualità e sono diventate "non per tutti"

non critico la recensione della Polestar ma critico la vettura in se.. 80 mila euro per avere l'equivalente di una model3 un po' più carina fuori ?

anni fa si criticavano le vetture a benzina e a gasolio sopra una certa potenza perchè erano inutili.. era l'avvento delle elettriche e si denigrava l'avere troppa potenza perchè tanto poi nell'uso normale era indifferente avere 90 cv o 500 cv.. adesso il cavallo di battaglia delle elettriche è avere molta inutile potenza e coppia ridicola da dover castrare via elettronica per rendere l'auto gestibile...
anche io ho una vettura stupida come questa polestar e come le tesla model S e so che è stupido averla ma è bella da vedere per cui ho pagato motore ed estetica perchè mi piaceva l'estetica conscio che non avrei fatto praticamente niente del motore non andando in pista ma la gente normale non credo sia disposta a spendere 80 mila euro per una bella carrozzeria e una vettura che fa le stesse cose della "vecchia" mondeo da 30 mila euro che si poteva comprare nel 2019..

auto divertente ma solo quando non si rispetta il codice della strada.. e pesante per cui non divertente per tutti.. lo sparo 0-100 ormai perde sempre più di fascino quando tutte le auto lo possono fare e su strada aperta al traffico non dovresti farlo..

ma ripeto.. la mia era la critica contro una vettura la cui foto dell'ipad 2010 style in mezzo alla vettura cozza con gli 80 mila euro chiesti

Il fatto che abbiano tanti sensori che oggi costano poco è ininfluente. In qualsiasi settore non compri l'oggetto come somma del costo dei componenti, ma il valore che gli viene attribuito dal mercato.

Sicuramente la fascia bassa sta scomparendo, ed i costruttori non lo nascondono, lo hanno ampiamente dichiarato in più occasioni, a noi e in pubblico. Si punta a creare valore, e a produrre nei segmenti che possono essere più remunerativi.

Chi farà dunque la odierna "Matiz" giusto per fare un esempio a caso? C'è spazio forse per qualche marchio cinese che vorrà sfruttare questo vuoto di proposta, oppure per le DR di turno.

È evidente che non sai nulla di quello che stai discutendo, torna a parlare di AMD.

Quali dati tecnici avrebbe una elettrica oltre alla potenza, la coppia, la capacità e l'autonomia, a cui possiamo aggiungere i consumi e la velocità di ricarica? Nel video ci sono anche tempi di accelerazione nei vari segmenti, oltre alle accelerazioni G in fase di guida.
Forse sei troppo legato a cilindri e pistoni e ti aspetti che si parli di turbo, compressione, scarico, ecc?

bye bye

in ignore tu vai

Tipo dove ha la trazione, quanti motori ha, come sono i differenziali, misura delle gomme, misura dei dischi, che tipo di pinze monta, quanto pesa realmente, prove rilevate e sensate di tenuta di strada (farle con il misuratore di G dell'abitacolo è ridicolo), prove di frenata dove si vede che un cassone da 2t frena peggio di una panda, magari un giro in pista o in un tracciato comune dove poter fare dei paragoni sensati...

Se per voi fare una recensione sta solo nel misurare il tempo passato a grattarsi i maroni durante la ricarica, allora vi bastava fare copia/incolla dal sito del produttore.

la ricarica rapida è sconsigliata per le normali ricariche, non si dovrebbe andare oltre una a settimana. Questo te lo dicono dopo, così come non ricaricare mai al 100% salvo per lunghi viaggi, così come il crollo delle peerformance dell'accumulatore nei mesi invernali, così come mantenere una velocità massima di 110km/h per avere la massima autonomia (caso personale con ID3). Somma questi fattori e capirai come stanno realmente le cose rispetto ad una termica...

Trovi bellissime recensioni di Quattroruote dove fanno queste cose, noi facciamo un lavoro diverso osservando altri aspetti diversi dall'automotive tradizionale.