Tesla Semi in Germania? L'IAA Transportation di Hannover è il primo atto per i camion Tesla in Europa
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 26 Agosto 2024, alle 17:31 nel canale Trasporti elettrici
Due esemplari del camion elettrico Tesla sono stati avvistati in Germania. Sono sulla strada per l'IAA Trasportation, dove potranno essere visti dal vivo e provati. Tesla si prepara alle vendite in Europa
Tre giorni fa sono circolate in rete delle foto che mostravano chiaramente un camion Tesla Semi sopra un rimorchio, sulle autostrade tedesche. In realtà si è poi appreso che gli esemplari che la casa di Elon Musk ha importato in Europa sono due, e sono stati fotografati anche presso la fabbrica nelle vicinanze di Berlino.
Breaking news:
— Esther Rebers (@EstherRebers) August 22, 2024
The first ever @Tesla semi was seen in Germany, Europe just now!🇩🇪
Location Kamen, on its way to Hannover.
Seen just now!@teslaeurope @elonmusk @cb_doge @Teslaconomics @Kristennetten @battleangelviv @Tesla_Calle @dvorahfr @DominicBRNKMN @EvaFoxU pic.twitter.com/gp9Q2Z34Au
Non un inizio di produzione, come qualcuno aveva riportato, ma giusto un primo sguardo ad un veicolo che potrebbe effettivamente uscire dalle linee di Grünheide, mentre i due veicoli sono sulla strada per raggiungere Hannover, in occasione della IAA Transportation, la fiera biennale che quest'anno si focalizza sui trasporti e sui veicoli commerciali.
Tesla sarà infatti tra gli espositori, come si può vedere dalla directory apposita sul sito ufficiale della fiera, ma non solo. Il Semi non sarà solo esposto, ma Tesla è accreditata anche nella sezione test drive, il che sta a significare che il camion elettrico si potrà anche provare.
Inoltre l'azienda parteciperà anche alla serie di keynote, e precisamente il giorno 17 settembre tra le 17:00 e le 17:15, ad opera di Dan Priestley, Senior Manager Semi di Tesla.
Questi sono sicuramente i primi passi di Tesla per portare il Semi anche in Europa, seppur con le dovute modifiche. Lo aveva confermato anche Graham Carroll, responsabile dello sviluppo commerciale di Tesla per il progetto Semi, che su Linkedin aveva annunciato l'inizio della ricerca di talenti: "Stiamo facendo i primi passi per portare il Tesla Semi in Europa e stiamo cercando qualcuno con esperienza nel settore dell'elettrificazione per aiutarci a sviluppare questo nuovo ed entusiasmante mercato".
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14 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoSemplicemente deve fare vedere che c'è
Semplicemente deve fare vedere che c'è
Ne circolano un centinaio, più che altro in dotazione a Pepsi.
e pensano di adattarli alle nostre strade o restano lunghi come quelli USA ?
si vede già nelle foto dell'articolo quanto più compatto è lo Scania rispetto alla lunghezza del tesla.. le nostre città non sono come quelle di la dell'oceano e c'è un motivo perchè da noi i camion NON hanno un muso lungo e i trattori sono compatti.. a meno che non sia solo per uso "autostradale"..
vedremo come va
cristo santo solo 100, e uno ha già preso fuoco...
interstate chiusa per 13 ore !
Tesla Semi fire shuts down California freeway near Lake Tahoe
Westbound Interstate 80 is reopening more than 13 hours after a Tesla Semi caught fire east of Nyack early Monday, the Cal Fire said. Eastbound I-80 remains closed.
https://www.youtube.com/watch?v=RkMSzmCqsRY
Ma... ma... questo è come il Cybertruck
si vede già nelle foto dell'articolo quanto più compatto è lo Scania rispetto alla lunghezza del tesla.. le nostre città non sono come quelle di la dell'oceano e c'è un motivo perchè da noi i camion NON hanno un muso lungo e i trattori sono compatti.. a meno che non sia solo per uso "autostradale"..
vedremo come va
e come fa ad essere compatto se ha 5 tonnellate di batterie ?
Rido solo perchè non ci sono vittime, non è morto nessuno a parte la dignità.
https://www.youtube.com/watch?v=f6QyKjK72ZQ
Link ad immagine (click per visualizzarla)
si vede già nelle foto dell'articolo quanto più compatto è lo Scania rispetto alla lunghezza del tesla.. le nostre città non sono come quelle di la dell'oceano e c'è un motivo perchè da noi i camion NON hanno un muso lungo e i trattori sono compatti.. a meno che non sia solo per uso "autostradale"..
vedremo come va
Se non sbaglio in europa hanno recentemente introdotto una legge che permette alle motrici di avere un muso senza che sia contato nella lunghezza massima permessa, visto che il muso ha grossi vantaggi sia di sicurezza sia aerodinamici
si vede già nelle foto dell'articolo quanto più compatto è lo Scania rispetto alla lunghezza del tesla.. le nostre città non sono come quelle di la dell'oceano e c'è un motivo perchè da noi i camion NON hanno un muso lungo e i trattori sono compatti.. a meno che non sia solo per uso "autostradale"..
vedremo come va
il camion Tesla sarebbe il mezzo migliore per tutti i grossi centri di distribuzione come Amazon, Bartolini, GLS, TNT, o anche dei supermercati come Esselunga Coop etc. etc.; ci sono una marea di camion lunghi che fanno solo la spola fra i grandi centri di distribuzione, vedono solo autostrade e uno sputo di extraurbano.
Credo che questo sia proprio l'ambiente perfetto per l'elettrico; sono percorsi fissi, sempre gli stessi, si possono installare le proprie colonnine ed essendo capannoni potrebbero anche installarsi una vagonata di KW di fotovoltaico; in sostanza potrebbero decimare i costi di trasporto.
E per tutti gli altri percorsi ?
caro mio con 500kWp di fotovoltaico ci carichi 1 camion a giugno, a mezzogiorno
altre aziende compreranno camion diversi ?
c'è un motivo se esistono nmila camion differenti, nmila scavatori differenti, nmila trattori differenti, etc. etc. per ogni uso c'è un mezzo ottimale e sicuramente ci saranno molti ambiti in cui questo camion sara nettamente migliore di altri a combustione.
ci sono una marea di camion che nascono e muoiono facendo sempre e solo le stesse tratte.
e uno sticazzi no ? conta quello che risparmi nella vita utile del mezzo non il fatto di caricarlo interamente in fotovoltaico.
Credo che questo sia proprio l'ambiente perfetto per l'elettrico; sono percorsi fissi, sempre gli stessi, si possono installare le proprie colonnine ed essendo capannoni potrebbero anche installarsi una vagonata di KW di fotovoltaico; in sostanza potrebbero decimare i costi di trasporto.
concordo sulla sostenibilità della cosa
ma la parte in neretto ad oggi proprio no visto che un camion a diesel costa sui 130k e un elettrico 550k
senza contare il costo dell'infrastruttura per la ricarica
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