Una Tesla Model 3 con funzione ''vienimi a prendere'': ecco il video della dimostrazione fatta in un parcheggio

Me li mostreresti?

Solite statistiche ridicole, fumo negli occhi.
I confronti si fanno a parità di variabili.

E' sufficiente considerare il fatto che l'autopilot viene usato prevalentemente in autostrada per spiegare risultati migliori.

Riposto banalmente la tabellina di wikipedia:
https://en.wikipedia.org/wiki/Autobahn#Safety:_international_comparison

Il numero di morti per km negli Usa è, in autostrada, meno della metà che su tutte le strade.

L'autopilot fa di più: frena, accelera e soprattutto [U]segue la strada[/U].

Guarda 20 secondi di questo video e dimmi.

https://www.youtube.com/watch?v=WSCb_O4AGwc

Tesla Autopilot Full Self-Driving With Model 3 Demonstration. The video features a loop with some autonomous driving on the highway and other roads as well as a few intersections – things that Tesla’s version of Autopilot currently available to owners can’t handle.

L'uso improprio, cioe' come sistema di guida autonoma, ha conseguenze disastrose perche' il sistema non è a guida autonoma e pertanto sbaglia alla grande. Tesla non fa nulla per impedire questo uso. E la gente si ammazza. Ma la colpa e' l'uso improprio, mica tesla che fai i ca@@i suoi

Ok, hai ragione.

Ci sono comunque tanti altri video che mostrano come, coi sistemi attuali, mantenga la corsia e curvi (oltre ad accelerare e frenare).
D'altronde non sono affatto gli unici: tante case hanno sistemi del genere, anche se li vendono in modo un tantino diverso.

Ad esempio questo molto diffuso: https://www.youtube.com/watch?v=tP7VdxVY6UQ&list=RDQMvw5s7xqRgac&start_radio=1

Dal min 9.30 in poi, ad esempio, puoi vedere un discreto tratto di autostrada fatto in autonomia, seguendo le pieghe della strada.

Credo che rispetto ad allora il sistema avvisi e chieda una mano sul volante, ma ciò non toglie che il sistema in autonomia curvi e segua la strada.

E' esattamente quello il problema, un sistema che non e' di guida autonoma che non ti impedisce di usarlo come tale. Tutto bene, se non fosse che ogni tanto ci scappa il morto

Esattamente.

A me sembra tutto molto bello per disabili, anziani non più in grado di guidare.
Donare loro la libertà di movimento sarebbe grandioso.

Ma normalmente, i vantaggi sono meno di quelli che si pensa.

Ripetilo quanto vuoi, questo non fa di me un fan tesla e non fa del prodotto un pericolo maggiore di quel che va a sostituire.

Intanto ringrazio giuliop per il suo (vano) tentativo di cercare di ridare un senso al discorso.


E quindi, con capacità matematiche elementari, puoi tranquillamente traslare i dati riportati dallo studio in base al parametro che hai sottolineato per scoprire che... le Tesla sono ancora sensibilmente in vantaggio rispetto alla statistica NHTSA riportata come riferimento.

Poi sul principio di base hai ragione, i dati vanno analizzati con attenzione prima di dare una parola definitiva. Ciò non toglie che il trend sia positivo già con questi sistemi che sono solo di guida assistita, anche se spesso sono usati impropriamente (il fattore umano colpisce ancora) e come tutte le tecnologie ci si aspetta migliorino sempre più in futuro.

Il problema della discussione però è che si sta uscendo un po' dai binari. Qui si è affermato che i sistemi autonomi vanno proibiti non perchè si ritiene che in realtà siano meno sicuri di quanto si pensi ma che vanno proibiti e basta, perchè un sistema autonomo non può sbagliare. Assoluti senza senso.
E nel frattempo ci teniamo il guidatore umano, quello si che abbiamo la certezza che sbagli in abbondanza.

l'umano sbaglia per colpa o dolo, e ci rischia la sua pelle. la guida autonoma prende un camion a bordo strada convinto che stia facendo la cosa giusta e non si pone il problema di tornare a casa sano e salvo. il "suo" eventuale errore non lo preoccupa.
e a quanto pare non preoccupa manco chi lo vende visto che dopo anni di autopilot continuano a buttarti contro il muro appena la striscia sulla strada devia dalla normale direzione, dritta, che un umano farebbe fregandosene delle strisce.

qua non si parla dell'umano drogato ubriaco al telefono, ma di un guidatore attento che non prende muri e camion per distrazione. e se va a sbattere spesso è per colpa sua perchè ha voluto fare lo sportivo assumendosene il rischio.

se vado a sbattere voglio sia colpa mia, non del mezzo. o dopo che pago 50mila euro deve ancora essere musk a decidere se e quando vado a sbattere?