Tesla Model 3 ufficialmente in Italia. Il prezzo? Non è quello che ci si attendeva

La batteria della model 3 in vendita in italia è di 75kwh, ha un'autonomia di 500 km secondo il sistema di valutazione EPA (quello più accurato), efficienza: 6.7km/Kwh

La batteria della Kona ha 64Kwh e ha un range EPA dio 415 km, efficienza: 6.5 km/Kwh.

Di poco ma inferiore a quella della Tesla.
Aggiungiamo anche i valori di altri modelli?
La Jaguar i-pace è in concorrenza con la Model X:

Jaguar: 376km/90Kwh = 4.2 km/Kwh
Tesla: 383km/75Kwh = 5.1 km/Kwh

E la audi e-tron?

400km/95Kwh = 4.2 km/Kwh

Leggendo la prova di questo sito l'autonomia sembra essere ancora minore

https://electrek.co/2018/12/07/audi...t-drive-review/

... è talmente poco efficiente che per renderla più aerodinamica hanno tolto gli specchietti retrovisori e sostituiti con due telecamere...

Mercedes EQC:


320/80 = 4km/Kwh

https://www.lastampa.it/2018/09/04/...trO/pagina.html

si ma devi guardare anche il peso delle vetture..la kona pesa come la model 3 e infatti l'autonomia è la stessa..la EQC pesa il 50% in piu della model 3 e quindi è normale abbia meno autonomia.

Appunto, poco. Il vantaggio tecnologico di Tesla è già svanito. Rimane solo l'autopilot come portabandiera del marchio.

Semmai il giusto parametro di confronto è il modello non il peso.

La EQC è un SUV, allora confrontiamola con la model X che è anche un SUV (addirittura un 7 posti...):

Tesla Model X: 383km/75Kwh = 5.1 km/Kwh
Mercedes EQC: 320/80 = 4km/Kwh

davvero vuoi confrontare la Kona con la Model 3?

Posso farti presenta che la Kona va da 0 a 100km/h in 7.6secondi e velocità massima di 167km/h mentre la Model 3 midrange (all'incirca gli stessi kwh) va da 0 a 100km/h in 5.6secondi e velocità massima di 200km/h?

guarda che sei te che hai messo a confronto la model 3 con le autonomie dei SUV mica io. Ed è una nozione base che più pesa una vettura più potenza serve per muoverla..non ci vuole un genio

inoltre il dato che preso te della model x arriva da un articolo del 2016..infatti se leggi i commenti di questo anno sui forum dedicati alla tesla vedrai come gli utenti arrivano ad avere un'autonomia di 220 miglia che sono circa 355km..quindi 4.73 km/Kwh..

non mi sembra cosi tanto il vantaggio di cui te continui a parlare da giorni

No, il mio dato viene dalla pagina di wikipedia sulla model x che riporta i dati del range EPA. Ora, se vogliamo confrontare le autonomie delle varie auto dobbiamo farlo con un sistema di organismi di controllo di controllo standardizzato.

I due standard sono EPA (il più stringente) e WLTP (un po più largo e accomodante)

Il sistema "quello che dicono i tizi nei forum" non è granchè affidabile.


Riguardo al discorso peso:

Ovvio che se un veicolo pesa di più consumerà di più, però è anche vero che tu non compri mica un'automobile in base al peso, la compri in base al modello: SUV, berlina, compatta etc...

Se due aziende fanno SUV di uguale dimensione, spazi interni e prestazioni di accelerazione, ma diverso peso perchè una delle due non riesce a rendere l'auto più leggera e quindi proprio in virtù di questo maggiore peso avrà un'efficienza inferiore secondo te non è prova di tecnologia inferiore?

quindi secondo te il peso maggiore è sinonimo di tecnologia? siamo messi bene...guarda che ci sono valutazioni diverse che entrano in gioco, come stabilità, costo,target di prezzo ecc.

ti ricordo che una tesla model 3 costa quasi 60000 euro, una kona 42000 euro..è ovvio che ci sia una differenza di materiali e prestazioni..idem per la tesla model x che costa 95000 euro e l'eqc che costerà 80000 euro (e ha un peso molto vicino alla model x)

Affatto, io asserivo l'esatto opposto:

Se facciamo due macchine, entrambe con le stesse prestazioni in termini di accelerazione e velocità, entrambe con gli stessi spazi interni e le stesse comodità, ma una delle due risulta più massiva dell'altra e quindi richiede una batteria maggiore mi sembra palese affermare che quest'ultima è di una tecnologia inferiore.

guarda che da 75Kw a 80Kw non cambia quasi nulla. come ti ho già detto sono scelte aziendali che possono essere state fatte per svariati motivi..un materiale più leggero e tecnologicamente avanzato ovviamente costa di più e quindi fa salire il prezzo finale. Mi sembra logico che quando si progetta una vettura bisogna avere in testa il target come prezzo finale di vendita.
da 60000 euro a 42000 ci balla quasi il 30% del costo, come da 95000 a 80000 ci balla quasi il 20%..direi non poco.
E sinceramente preferisco risparmiare 15000 euro e avere una macchina piu pesante che il contrario.
Inoltre non c'e molto da sapere sul peso di una macchina..i materiali usati da tesla sono disponibili per tutti, bisogna solo decidere se prediligere quelli a un costo più alto oppure no.