Server Tesla in tilt, e alcuni proprietari rimangono chiusi fuori dalle loro auto

secondo me le serrature tradizionali anche se meno sicure ti davano la possibilità di risolvere i problemi , e non dipendevi da un server per l'apertura dell' auto.
le auto attuali sono troppo complicate e dipendenti dall'elettronica ,
P.S. se dovevi aprire un 127 magari una casalinga non sapeva come fare, ma bastava chiedere un aiuto che qualcuno lo trovavi, se ti parte il server ti attacchi, chiami il c.attrezzi

no è magnetica in quanto funziona anche quando la batteria è scarica
https://shop.tesla.com/it_it/product/model-3_y-key-card
comunque questi problemi li ha solo tesla, visto che un mio amico ha rifatto una chiave
senza problemi

Sta tizia ha estratto il chip da una tessera tesla e se l'è fatto impiantare nel braccio
https://www.youtube.com/watch?v=GznE6tonlYU

Dopo tutti questi commenti non hai ancora capito che solo l'apertura tramite app passa dal server?
Se hai la chiave/tessera entri comunque.

no, sei tu che hai una grave forma di analfabetismo funzionale = non capisci un testo scritto.

il sito dice "Le chiavi magnetiche sono comode quando il telefono non è accessibile, la batteria è scarica o un'altra persona deve accedere "

ovvero non hai il telefono oppure [U]IL TELEFONO[/U] è scarico.

ti consiglio di tornare alle elementari.

Chiave che per altro la metti in un portafoglio e quindi è meno ingombrante delle ridicole chiavi tradizionali, metalliche, e che si rompono a un ritmo esorbitante. E che a rifarle costano anche una marea di soldi.

no, sei tu che hai una grave forma di analfabetismo funzionale = non capisci un testo scritto.

il sito dice "Le chiavi magnetiche sono comode quando il telefono non è accessibile, la batteria è scarica o un'altra persona deve accedere "

ovvero non hai il telefono oppure [U]IL TELEFONO[/U] è scarico.

ti consiglio di tornare alle elementari.

Intervengo solo perché leggo un mucchio di inesattezze.
Tesla fornisce, almeno sulla Model 3, 2 chiavi a tessera di serie.
Si tratta di due tessere classiche, identiche per dimensioni a carte di credito, quindi portarsene una dietro non è difficoltoso.
La tieni nel portafoglio e te la dimentichi.
Di base sono tessere NFC.
Il cliente può averne quante ne vuole.
A differenza delle chiavi normali che a farne nuove ci vogliono anche 500 e più euro, si possono acquistare come ricambio, 2 a soli 35 euro.
Ma non arrivano codificate, le attivi autonomamente tu dal paddone, avvicinandole ad una zona del tunnel centrale dove si leggono e programmano.
Sono anche geniali se le perdi, perché sempre dal paddone, le puoi anche cancellare autonomamente.
È anche utile sapere che non serve necessariamente una tessera di Tesla, perché se uno vuole può usare qualsiasi oggetto NFC di pari specifiche: sul web ci sono anelli, braccialetti, etc. a prezzi infimi che possono essere usati allo scopo.
Oltre a queste, si può usare il telefono come chiave.
In questo caso basta avvicinarsi all’auto e questa si apre se sente il telefono via Bluetooth, quindi anche senza copertura internet.
Anche in questo caso si possono avere tutti i telefoni che si vuole, basta gestirli dal paddone.
Infine c’è la key-fob postata sopra se uno proprio non può fare a meno del “vecchio” telecomando, forse di serie su altri modelli e in vendita per la 3.
Mi sembra anacronistico e un controsenso in termini di praticità, ma può piacere.
In ultimo l’auto può essere aperta e “avviata” da remoto: se si parte, chessò, per un viaggio ma magari la si deve prestare ad un famigliare senza potergli dare una tessera, si può aprire e permetterne la guida a qualcuno sprovvisto di qualsiasi chiave, persino abilitando o disabilitando determinate funzioni.
Il sistema alla fine è molto versatile, credo più che per ogni altra auto che conosca e, in caso di smarrimento, molto pratico e super economico.
Se poi la app va in vacca qualche ora ogni 12 mesi, pace e per sicurezza devi solo portarti dietro una tessera in più nel portafoglio.
Se tutto questo è scomodo o criticabile secondo me si è in malafede.
(E infatti i critici guarda caso sono i soliti ben noti haters).

Anni fa un amico è rimasto chiuso fuori da una audi A3 due volte per un malfunzionamento della elettronica. Purtroppo capitava anche prima

se la batteria è quella del telefono, l'analfabeta è chi ha scritto il testo.

Domanda (seria, non è polemica): leggo nei commenti che l'auto si apre con una card. Cosa succede nel caso in cui ci sia un problema all'elettronica? C'è un modo meccanico per aprirla?

le ridicole chiavi tradizionali, metalliche, e che si rompono a un ritmo esorbitante