Rallentamenti per le auto a guida autonoma: i guai di Waymo e la fine di Roborace

quello non è il modo corretto di lanciare accuse verso aziende inoltre farneticare su ipotetici cazzari di tesla comportandosi da fanatici hater è pura incoerenza.
buon odio verso muschio

Ma infatti il problema è considerarla pronta ORA, quando lo sarà davvero diremo tutti: che figata!

Purtroppo questa è la dimostrazione che l'intelligenza della guida autonoma per quanto mediocre è superiore a quella del proprietario umano che si è fidato... Sta andando dritta contro un treno e non fai nulla? E non è la prima volta? Si merita quello che gli è capitato. Forse anche quello che gli poteva capitare.

Come può esserlo ORA se questi sono gli anni degli albori della AI ?

Si parlava di guida autonoma, appunto è da fessi considerarla pronta oggi. Che invece è quello che dice musk e quello che fanno i teslari convinti che si affidano ad essa e poi postano i video, nel bene e nel male.

Che poi ci siano guidatori con capacità peggiori è un altro discorso e a volte non è un problema di esperienza o capacità, manca proprio il minimo qi che dovrebbe essere indispensabile avere per ottenere la patente ma che non lo è.
E il video sopra ne è una dimostrazione.

In realtà è un problema intrinseco del secondo livello. Con questo, tieni le mani sul volante, ma ti aspetti che sia il sistema di guida ad accorgersi di un possibile problema.

Se guidi manualmente, i tempi di risposta sono
[LIST=1]
[*]Ti accorgi del problema (quasi un secondo)
[*]Attivi la tua muscolatura per evitarlo (qualche decimo di secondo)
[*]La macchina risponde con i suoi tempi (se devi frenare, dipende dalla velocità
[/LIST]

Se usi un sistema di secondo livello, i tempi di risposta sono
[LIST=1]
[*]Ti accorgi del problema (quasi un secondo)
[*]Aspetti, fiducioso, che il sistema automatico reagisca (almeno un altro secondo, ma probabilmente di più, in quanto non te lo attendevi perché di solito funziona; insomma, devi capire che si tratta di un'emergenza)
[*]Attivi la tua muscolatura per evitarlo (qualche decimo di secondo)
[*]La macchina risponde con i suoi tempi (se devi frenare, dipende dalla velocità
[/LIST]

In soldoni, in caso di malfunzionamenti la tua risposta richiede uno o due secondi di più, che non sono proprio pochi. Più o meno quello che ha costretto l'autore del video a una sterzata di emergenza.

In caso di malfunzionamento di un sistema di secondo livello, il rischio aumenta, e di parecchio. Insomma, io non consiglierei nessuno a utilizzarlo.

E, proprio per quanto detto, io non criticherei l'autore del video, ma solo il sistema di guida.

Intanto era già la seconda volta (lo scrive lui) quindi... E poi sapendo ciò che scrivi non criticherei solo lui ma chiunque ci si affidi.

Guarda, non voglio discutere, ma limitati a rispondere a questa domanda:

[I]È vero oppure no che un sistema di secondo livello, in caso di malfunzionamento, aumenta il rischio di incidenti?[/I]

Il motivo l'ho spiegato. Se pensi di no, dimmi perché i tempi di risposta non aumentano come ritengo.

Ma chi ha mai detto che penso di no?
Ho scritto che non solo non è affidabile ma pure concordo che aumenta i tempi di intervento.

Quindi oltre a criticare il sistema di guida critico anche chi lo usa e, oltretutto, poi se ne lamenta.

Cosa non è chiaro?

condivisi i dati sull'autopilot
https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport