Entra in servizio Ellen il più grande traghetto 100% elettrico, in grado di stoccare fino 4,3 MWh

Sempre più novità in ambito navale per quanto riguarda l'elettrificazione delle imbarcazioni, dopo i risultati ottenuti dal traghetto elettrico Ampere ed il varo della più grande nave ibrida, arriva un nuovo progetto che si presenta come il traghetto completamente elettrico più grande al mondo.

Si chiama Ellen ed è un E-Ferry, ovvero un traghetto 100% elettrico, convertito a tale propulsione nei mesi scorsi ed entrato in servizio solo pochi giorni fa con la sua rotta tra i porti delle isole di Fynshav e Søby, nel sud della Danimarca: un'attraversata di circa 25 km e un'ora e venti minuti di durata.

Lungo 60 m e largo 13 m, equipaggiato con un pacco batteria da ben 4,3 MWh per un funzionamento a zero emissioni in loco; il revamping è stato realizzato dalla collaborazione con Leclanché, una delle principali società di stoccaggio di energia al mondo.

"Il più grande traghetto completamente elettrico del mondo, chiamato Ellen, ha fatto il suo primo viaggio commerciale questa mattina, giovedì 15 agosto 2019, collegando i porti di Søby e Fynshav nel sud della Danimarca. Questa nave è rivoluzionaria, e permette di trasportare circa 30 veicoli e 200 passeggeri"

Un progetto di piccola entità ma che da solo sarà in grado annualmente di evitare il rilascio nell'atmosfera di 2000 tonnellate di CO2, 42 tonnellate di NOx, 2,5 tonnellate di particolato e 1,4 tonnellate di SO2.

Tale primato ad ogni modo non durerà molto a lungo, in Canada infatti sono in costruzione altri due traghetti elettrici, l'Amherst Island da 68 m di lunghezza per 25 m di larghezza, in grado di ospitare fino a 300 persone e 42 auto, con varo previsto per il 2020 ed il traghetto Wolfe Island, ancora più grande di quest'ultimo descritto, con una lunghezza di 98 m, una larghezza di 25 m, e in grado di trasportare fino a 399 passeggeri e 75 auto, con varo previsto per la consegna nel 2021.

Insomma un settore nel quale in tanti stanno iniziando ad investire in virtù, sì di un contenimento delle emissioni nocive, ma soprattutto per via di costi di gestione nettamente inferiori che in fin dei conti è l'aspetto che rimane ancora più interessante per un'azienda.