Carburante sostenibile per la Formula 1: nuova speranza per i motori endotermici?
di Vittorio Rienzo pubblicata il 28 Luglio 2022, alle 16:41 nel canale Tecnologia
La Formula 1, in base alle aspettative del responsabile tecnico Pat Symonds, passerà ad un carburante completamente sostenibile dal 2026. La miscela potrebbe arrivare anche sul mercato tradizionale per supportare le vetture endotermiche in seguito all'elettrificazione.
Anche il settore del motorsport è impegnato nella riduzione dell'impronta di carbonio, ragion per cui è in fase di sviluppo un carburante ecocompatibile per alimentare le vetture. Secondo il responsabile tecnico della Formula 1, Pat Symonds, questo potrebbe trovare applicazione anche nei veicoli urbani.
Per chi non lo sapesse, già adesso le vetture di F1 usano un carburante diverso, una miscela denominata E10, composta al 10% da etanolo per ridurre l'impatto ambientale delle gare. Secondo le parole del responsabile tecnico, però, entro il 2026 la nuova miscela renderà le emissioni neutre.
L'obiettivo è quello di pareggiare l'anidride carbonica risparmiata o riassorbita nella produzione del carburante con quella emessa durante competizioni. Il tutto in vista di un raggiungimento delle "zero emission" entro il 2030.
In particolare, Aramco sta collaborando ai test su 39 diverse miscele per comprenderne la sostenibilità e la capacità di alimentare adeguatamente i motori. Per i test, infatti, viene usato un singolo cilindro della Formula 1 e questo, secondo il responsabile tecnico, consente di accelerare il lavoro.
L'aspetto più interessante, però, è che una volta terminata la messa a punto della miscela questa potrebbe trovare posto anche nell'utilizzo quotidiano per chi possiede ancora vetture endotermiche. Ross Brown, direttore generale Motorsport F1, è convinto che consentirà di rendere neutri dal punto di vista delle emissioni tutti quei veicoli a combustione interna che sopravvivranno al processo di elettrificazione.
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26 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoè che probabilmente costa 15 euro al litro
mi sa che se non hai una formula uno o una macchina endotermica tipo Ferrari Bugatti eccetera sei un po' tagliato fuori
anche perché già adesso le auto elettriche sono notevolmente vantaggiose in termini di costo di elettricità per km rispetto al costo di combustibile per km di un'auto endotermica, il divario non farà che aumentare (e in compenso il principale problema, il costo di acquisto, sparirà
è che probabilmente costa 15 euro al litro
mi sa che se non hai una formula uno o una macchina endotermica tipo Ferrari Bugatti eccetera sei un po' tagliato fuori
anche perché già adesso le auto elettriche sono notevolmente vantaggiose in termini di costo di elettricità per km rispetto al costo di combustibile per km di un'auto endotermica, il divario non farà che aumentare (e in compenso il principale problema, il costo di acquisto, sparirà
anche di più pagavo io la "benzina" 13 euro al litro 15 anni fà per il gr.B figurati quanto costa un carburante per f1
Senza contare che fra qualche anno metteranno accise superbolli e balzelli vari anche sull elettrico x recuperare
e che era, carburante avio?
Ma è come per la benzina col piombo. Oggi non la chiamiamo nemmeno più "la benzina verde" ma se torni indietro con la memoria vedrai che il passaggio è stato graduale ed è stato possibile perché programmata con 15-20 anni di visione verso il futuro
Il mondo reale non è un aggiornamento di una app e nemmeno di un sistema operativo, i tempi son diversi
benzina racing tipo la Panta a 105 ottani, si compra a bidoni
ma adesso voglio assolutamente sapere quale gruppo B guidava !fazz
non direi, l'avio sta intorno ai 3...
ma adesso voglio assolutamente sapere quale gruppo B guidava !fazz
circa ma gli ottani erano 138
la panta da 102 ormai la trovi al prezzo della verde
mi aggrego... mica risponde, eh
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