Auto elettriche cariche in soli 6 minuti? dall'università di Cambridge un progetto commercializzabile già nel 2020

La maggior parte di chi fa dei calcoli sui tempi e kW per la ricarica, perfettamente corretti nei numeri, parte per qualche motivo dal presupposto che l'automobilista medio percorra centinaia di chilometri al giorno, in quantità sufficiente per esaurire la batteria dell'auto e doverla ricaricare da 0 a 100 tutte le notti.

Rivedendo i numeri e ragionando non in kW per la ricarica, ma in h/km inteso come ore di ricarica necessarie ad una certa soglia di volt e ampere disponibili anche in impianti domestici, rapportato ai km che giornalmente si percorrono, restituisce il senso ai calcoli ed è verificabile come anche in un grosso condominio in futuro sia possibile ricaricare le auto elettriche di ogni condomino di quei pochi kW necessari durante il ciclo notturno senza il bisogno di impianti con dimensionamenti esagerati.

Il senso del progetto menzionato nell'articolo è chiaramente per impianti pubblici che sostituirebbero in futuro gli attuali benzinai, dove è possibile portare tensioni notevoli con impianti adeguatamente dimensionati.

Detto questo, d'accordo con chi ipotizza che nel medio termine il successo dei veicoli elettrici sarà anche sul noleggio per ammortizzare i costi di acquisto e manutenzione del pacco batterie, mentre nel lungo termine verrà meno il principio di auto di proprietà quando diventeranno di uso comune i sistemi a guida autonoma rendendo inutile mantenere un veicolo parcheggiato sotto casa/ufficio per utilizzarlo poche ore al giorno.

Miglioramento superficiale quanto dannoso in quanto più è veloce la carica e meno dura la vita della batteria. Quello che devono fare è trovare qualcosa che sia meglio del litio ma forse non esiste oppure abbattere i costi ma non sperateci: da Panasonic sappiamo che sono vendute quasi senza margine fino a che le richieste da parte di Tesla rimarranno basse, in caso contrario Panasonic aumenterebbe il margine e alla fine della fiera le auto costerebbero di più. Panasonic produce già al limite dell'economicamente sostenibile.

Solito punto di vista errato: le auto, oggi, vengono usate molto spesso anche per percorrenze maggiori.
Sono poche le auto che non vengono mai usate per viaggiare, ma solo per brevi spostamenti.

Il fatto che "mediamente" e "di solito" si facciano pochi km non vuol dire nulla.
Si compra un'auto con tutta la sua distribuzione di possibili kilometraggi che faremo.
Che faremo in modo semplice ed economico.



In realtà, a parte la ributtante ingegneria sociale che c'è dietro queste idee, non c'è alcuna evidenza che noleggio, car sharing e simili siano convenienti.

Anzi, oggi sono più costosi.

Evidentemente applicarli anche all'auto elettrica non ne farà sparire i costi dalla finestra.
Li pagheranno comunque gli utilizzatori, come è ovvio e giusto che sia.

I costi, in prevalenza, non sono di certo dati dalla svalutazione di un'auto che sta ferma, ma dal suo consumo quando viene usata.
Un'auto che gira 24h al giorno, a 30 km/h di media, in un anno fa 262k km, ed i costi saranno proporzionali a questi km.
In 2 anni la butti, dopo aver speso molto di manutenzione.

Ma sono certo che vorrete superare tutto questo ammazzandoci di tasse con cui mantenere questa follia, non ne dubito.