Tesla
Tesla, multa pesantissima in Norvegia: accuse per autonomie e velocità di ricarica ridotte
di Nino Grasso pubblicata il 25 Maggio 2021, alle 10:41 nel canale Soluzioni di ricarica
Attraverso un aggiornamento rilasciato nel 2019 Tesla avrebbe ridotto l'autonomia e la velocità di ricarica su alcuni dei veicoli venduti in Norvegia (e non solo). Fioccano le class action non solo in Norvegia, ma anche negli USA
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30 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoComunque ora ci ritroveremo a fare i conti anche con l'obsolescenza programmata delle automobili, andiamo bene...
Non riguardano solo l'infotainment.
Fammi un esempio, non conosco auto che aggiornano la centralina del motore in OTA.
Non esiste solo la centralina del motore in un'auto endotermica.
Ci sono anche i sistemi ADAS.
Volevi un esempio?
Mercedes Classe S
che le batterie si usurino meno se tenute lontano dagli estremi di carica/scarica lo sanno anche i sassi...
Si possono aggiornare OTA tutti i componenti che non sono certificati safety critical per la guida di una macchina, ovvero se l'aggiornamento va male la sicurezza degli occupanti del veicolo, di cose e persone nei dintorni del veicolo non è messa a repentaglio. Per cui:
ADAS -> sí
ECU -> no
infotainment -> sí
centralina gestione sedili -> no (è collegata all'airbag)
E così via!
Non c'è tanto da informarsi, perchè anche fosse una sola non sarebbe corretto , sia dal punto di vista etico ( parlando di costruttori è quasi irrilevante) ma ancor di più dal punto di vista legale..
Perchè il prodotto pagato non rispecchia la promessa fatta, il paragone con le termiche non ci sta, a meno che non fosse possibile via software limitare la capienza del serbatoio o aumentare spaventosamente i consumi...
In ogni caso se ci si informa (frequento Tesla USA e teslarati.com) si scoprirebbe che non sono casi isolati o piccoli lotti , ma intere parti di produzione..
Questo crea un precedente per i costruttori, e nel campo della mobilità elettrica la batteria è tutto insieme alla ricarica, inutile fingere il contrario.
Ci sono anche i sistemi ADAS.
Volevi un esempio?
Mercedes Classe S
ADAS -> sí
ECU -> no
infotainment -> sí
centralina gestione sedili -> no (è collegata all'airbag)
E così via!
Ok...ma quindi autonomia e potenza della ricarica che c'entrano? Gli adas sono gli ausili alla guida, su una macchina termica per diminuire l'autonomia ti devono smontare il serbatoio e montarne uno più piccolo, la potenza della ricarica non saprei neanche a cosa paragonarla, una pompa della benzina che invece di rifornire veloce te lo fa goccia a goccia?! Non dovrebbero essere parametri modificabili via OTA, ma solo in assistenza.
Un briciolo di coerenza.. dovrebbe sistemare il tutto ed eventualmente cambiare a gratis tutti i pacchi batteria scadenti
Questa cosa che ota aggiunge e toglie cose alla gente che ha comprato un veicolo dovrebbe far capire il concetto del futuro dove potranno impedirti di usare un bene che hai comprato solo accedendovi dalla rete e imponendo le loro regole
è ridicolo che passi tutto per beatitudine quando è controllo come dimostrato nel caso della Norvegia dove hanno manomesso l’automobile per coprire una colpa
Per il momento, la mia Model 3 va ancora benissimo.
Perchè il prodotto pagato non rispecchia la promessa fatta, il paragone con le termiche non ci sta, a meno che non fosse possibile via software limitare la capienza del serbatoio o aumentare spaventosamente i consumi...
In ogni caso se ci si informa (frequento Tesla USA e teslarati.com) si scoprirebbe che non sono casi isolati o piccoli lotti , ma intere parti di produzione..
Questo crea un precedente per i costruttori, e nel campo della mobilità elettrica la batteria è tutto insieme alla ricarica, inutile fingere il contrario.
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