Calo del mercato auto ad agosto: una battuta d’arresto per le vendite in Italia, ma lieve aumento delle elettriche

Il mercato automobilistico italiano ha subito una battuta d’arresto ad agosto, registrando un calo del 13,4% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Le nuove immatricolazioni si sono fermate a 69.121 unità, rispetto alle 79.787 registrate nel 2023, quando il settore aveva mostrato segni di ripresa con un incremento del 12%. Questa flessione riduce la crescita cumulata dei primi otto mesi del 2024 al 3,8%, per un totale di 1.080.447 unità, un dato che resta comunque inferiore del 18,5% rispetto allo stesso periodo del 2019. I dati provengono dall'ultimo resoconto UNRAE.

Uno degli elementi che emergono dall’analisi di agosto è il lieve recupero delle vendite di vetture elettriche a batteria (BEV), che raggiungono il 3,7% del totale, con un incremento di 0,3 punti percentuali rispetto a luglio. Tuttavia, le ibride plug-in (PHEV) hanno mostrato un calo, scendendo al 3,5%, il che ha portato la quota complessiva di veicoli elettrici e ibridi plug-in (ECV) al 7,2%, un dato inferiore rispetto al 9,1% dello stesso mese dell’anno precedente.

In questo contesto, l’UNRAE (Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri) ha espresso preoccupazione per la mancanza di una chiara strategia governativa che accompagni la transizione energetica nel settore automobilistico. Il presidente dell’UNRAE, Michele Crisci, ha sottolineato l'urgenza di sbloccare i 240 milioni di euro di fondi residui degli incentivi per il 2024, necessari per rifinanziare le dotazioni esaurite della fascia 0-20 g/km di CO2.

Crisci ha inoltre ribadito la necessità di ulteriori risorse, proponendo il recupero di 250 milioni di euro, parte del miliardo previsto per il 2025, sottratti dal Decreto Coesione. Tra le richieste dell’UNRAE vi è anche l'eliminazione del price cap per le auto della fascia 0-20 g/km o, in alternativa, l’equiparazione di questo limite a quello della fascia 21-60 g/km. Queste misure, secondo l’associazione, dovrebbero essere integrate in un piano strategico triennale per il periodo 2025-2027.

Un altro tema caldo riguarda la fiscalità delle auto aziendali. L’UNRAE spinge da tempo per una riforma che renda la detraibilità dell’IVA e la deducibilità dei costi in funzione delle emissioni di CO2, insieme alla riduzione del periodo di ammortamento a tre anni. Questo intervento, realizzabile tramite i decreti attuativi della Delega Fiscale, è considerato essenziale per rilanciare la competitività delle imprese italiane e accelerare il rinnovo del parco auto, insieme al processo di sostenibilità ambientale e miglioramento della sicurezza stradale.

Dal punto di vista delle alimentazioni, agosto ha visto un calo significativo delle vendite di vetture a benzina e diesel, che si sono attestate rispettivamente al 28,1% e al 13,4% del mercato. Tuttavia, le vetture a GPL hanno mostrato una leggera crescita, salendo al 10,6%, mentre il metano ha praticamente cessato di esistere sul mercato con solo 3 unità immatricolate.

La segmentazione del mercato evidenzia una flessione per i SUV e le berline del segmento A, mentre le berline e i SUV del segmento B hanno recuperato quota. Infine, tutte le aree geografiche del paese hanno mostrato un calo in volume, con il Nord Est che rimane market leader grazie al contributo del noleggio.

Le emissioni medie di CO2 delle nuove immatricolazioni ad agosto sono cresciute leggermente, portandosi a 119,2 g/km, un dato che riflette il parziale successo della transizione verso veicoli più ecologici, ma anche le sfide ancora aperte nel settore.