Volkswagen ci ripensa e toglie il touchscreen ai suoi modelli elettrici, rimettendo tasti fisici

Non sempre le innovazioni tecnologiche incontrano il favore del grande pubblico, come gli schermi con comandi incorporati che, se sono ormai un must per i dispositivi personali come cellulari e tablet, all'interno di una vettura possono essere difficili da usare rispetto ai più intuitivi tasti fisici.

Questo è stato il feedback che Volkswagen, probabilmente la casa automobilistica europea più orientata nel portare avanti la propria transizione verso la mobilità elettrica, deve aver ricevuto dai suoi clienti. Da qui, la decisione di abbandonare il design moderno e minimalista, con uno schermo touch a gestire l'infotainment (in modo abbastanza speculare ai modelli di Tesla), riportando al suo posto i tasti fisici.

Questo è l'effettivo biglietto da visita della ID.2, il modello previsto per il 2025 che, per prestazioni, funzioni e prezzo, andrà probabilmente a rivaleggiare con la "Model 2" di Tesla, attesa per il medesimo anno.

In una recente intervista rilasciata ad Autocar, infatti, Darius Watola, designer degli interni dei modelli VW, ha parlato della concept car che getterà le basi della ID.2 e del linguaggio di design dell'azienda per gli interni dei futuri veicoli. Watola ha messo in luce come il marchio abbia deciso di fare tesoro dei feedback dei clienti, scegliendo un approccio più "tattile" per gli interni dei nuovi modelli.

Una fila di pulsanti fisici retroilluminati si trova ora direttamente sotto il touch screen del concept ID.2: i bottoni forniranno ai guidatori un facile accesso ai controlli HVAC di uso comune. L'auto avrà anche un pulsante del volume manuale e una grande manopola centrale per controllare altre funzioni del veicolo.

I bordi di questi ultimi due sistemi di controllo, infine, saranno zigrinati, per permettere al guidatore di poterli usare senza distogliere lo sguardo dalla strada.

La casa tedesca sta ancora cercando la sua strada, per quanto riguarda i suoi modelli elettrici, con vendite che seguono l'andamento di un vagone sulle montagne russe, con mesi buoni ed altri in forte calo.

E' però assolutamente degno di nota, e dovrebbe essere preso ad esempio, come il marchio non solo non stia allentando la propria determinazione nel diventare 100% elettrico, ma come si stia dimostrando sempre recettivo, reattivo e pronto ad imparare dai propri errori.