Tesla
Ufficiale: Tesla Model Y è l'auto più venduta in Europa nel 2023, la prima volta per una EV
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 19 Gennaio 2024, alle 12:59 nel canale Auto Elettriche
Giusto il tempo di raccogliere tutti i dati, ed è arrivata la conferma. La Tesla Model Y prende tre primati europei in un colpo solo
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420 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoAnche lì la notizia va letta, le corse degli autobus elettrici sono state *ridotte* per l'autonomia dato il freddo eccezionale ma non c'è stata nessuna "moria", nessun mezzo "morto" "abbandonato" o chissà cos'altro.
https://it.euronews.com/my-europe/2...a-fine-del-2024
I norvegesi vivono diversi mesi sotto zero, quindi saranno più preparati ad affrontare basse temperature, rispetto i "cigaghesi".
Se non lo avete ancora fatto sbrigatevi, i fondi sono limitati.
Ps, dato che siete conoscitori del mercato quanti km annui fanno con l'elettrico?
ti rispondo per me.. ho preso la macchina il 2 Novembre e ad oggi ho fatto 5.200 km..
Anche lì la notizia va letta, le corse degli autobus elettrici sono state *ridotte* per l'autonomia dato il freddo eccezionale ma non c'è stata nessuna "moria", nessun mezzo "morto" "abbandonato" o chissà cos'altro.
https://it.euronews.com/my-europe/2...a-fine-del-2024
Si tratta di "un'estrema esagerazione. Abbiamo cancellato in media tra le 50 e le 100 partenze, su oltre quattromila partenze giornaliere, per alcuni giorni, ha dichiarato l'azienda Ruter, in una replica via e-mail.
La compagnia ha tuttavia ammesso di aver avuto qualche "problema con l'autonomia degli autobus, che si riduceva con il freddo" e che l'inconveniente è stato risolto cambiando i turni di ricarica e alcuni elementi infrastrutturali.
Non fai che corroborare quanto ho già espresso, ovvero i problemi ci sono stati anche lì..
Come li abbiano risolti in concreto ( bisognava essere presenti per capirlo) poi è tutto da vedere.
Trattandosi di un Paese che vive sotto zero per mesi avrà le proprie attrezzature, ma hanno avuto le loro gatte da pelare e ce le hanno anche gli utenti.
Se consideriamo che i problemi ci sono stati proprio perchè erano in uso autobus a batteria, non perchè il ghiaccio e la neve impedivano la circolazione, quindi un disagio provocato dalla scelta di una motorizzazione invece che un'altra.
La percorrenza media è di 12000km annui, considerando che l'80% del parco circolante è a combustione probabilmente le ev hanno una percorrenza media pure inferiore.
Per le sole diesel la percorrenza è 13000 annui ( come mai acquistano dei diesel con così pochi km annui e quel clima per me rimane un mistero).
Come li abbiano risolti in concreto ( bisognava essere presenti per capirlo) poi è tutto da vedere.
Trattandosi di un Paese che vive sotto zero per mesi avrà le proprie attrezzature, ma hanno avuto le loro gatte da pelare e ce le hanno anche gli utenti.
Se consideriamo che i problemi ci sono stati proprio perchè erano in uso autobus a batteria, non perchè il ghiaccio e la neve impedivano la circolazione, quindi un disagio provocato dalla scelta di una motorizzazione invece che un'altra.
I problemi non sono una etichetta generica, c'è una abissale differenza tra un evento e l'altro.
Speravo non fosse necessario specificarlo.
Come li abbiano risolti in concreto ( bisognava essere presenti per capirlo) poi è tutto da vedere.
Trattandosi di un Paese che vive sotto zero per mesi avrà le proprie attrezzature, ma hanno avuto le loro gatte da pelare e ce le hanno anche gli utenti.
Se consideriamo che i problemi ci sono stati proprio perchè erano in uso autobus a batteria, non perchè il ghiaccio e la neve impedivano la circolazione, quindi un disagio provocato dalla scelta di una motorizzazione invece che un'altra.
Ps solo il 8% degli autobus è ev in norvegia.
Avranno diminuito le corse con l'elettrico e compensato con i diesel ( come dovrebbe essere logico fare).
Per il momento hanno basse percorrenze annue ed un sistema ancora misto ev - endotermico.
Con le ev che hanno una quota minoritaria del totale ( il 20%) sulle auto ed i numeri rimangono comunque modesti in assoluto ( quindi una minore problematica della distribuzione elettrica)
Attenzione però, ci sono aree dove abbiamo meno del 4% di ev circolante, segno che ove l'infrastruttura non è adeguata sono in pochi ad acquistare ev.
Avranno diminuito le corse con l'elettrico e compensato con i diesel ( come dovrebbe essere logico fare).
Per il momento hanno basse percorrenze annue ed un sistema ancora misto ev - endotermico.
Con le ev che hanno una quota minoritaria del totale ( il 20%) sulle auto ed i numeri rimangono comunque modesti in assoluto ( quindi una minore problematica della distribuzione elettrica)
Attenzione però, ci sono aree dove abbiamo meno del 4% di ev circolante, segno che ove l'infrastruttura non è adeguata sono in pochi ad acquistare ev.
Ad Oslo, oggetto della notizia, sono già il 50%:
Più della metà della flotta di Ruter è già costituita da veicoli a batteria. Entro la fine del 2024, a Oslo circoleranno solo autobus elettrici.
Gli utenti con ampie disponibilità e anche quelli che ci sono arrivati con gli incentivi negli altri stati, hanno portato a questo risultato.
Se fosse costata 10-15k in più come succedeva con le prime Model 3 non avrebbe venduto così tanto.
La maggior parte sono RWD, quindi vedremo se anche dopo qualche anno saranno convinti della scelta, se fai la scampagnata in montagna o sali verso il Brennero in questo periodo da Milano-Brescia-Verona a fatica hai 200 km reali..
La MY non è mai stata incentivabile (forse quest'anno con l'ulteriore tagli di prezzi)
avrai caricato 2 volte al giorno
Il fachiro indù sdraiato sui chiodi ti fa una pippa,
io non lo farei nemmeno se mi picchiano
2 volte al giorno? è una Tesla, mica una Mercedes e se viaggi in montagna ne fai pure 500 senza sbattimenti e carichi di notte, mentre dormi.
Non Italia, ma nel resto dell'Europa vi erano anche sgravi di immatricolazione, fiscali e di IVA a seconda dei Paesi.
Infatti i grandi numeri vengono soprattutto da chi aveva questi regimi fiscali..
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