Tesla Model Y Performance: i freni posteriori sarebbero più piccoli, celati dietro coperture di plastica

Vero che i freni importanti sono quelli anteriori ma è risaputo che le Tesla performance non hanno dei freni all'altezza, ovvero funzionano e pure bene ma per un uso più "brioso" vanno in crisi poco dopo, ci sono dei kit per freni carboceramici che costano circa 10K euro.

Se dovessi mai prendere una model 3 o model Y non avrei necessità di cambiare i freni poiché non comprerei le versioni performance e non andrei in pista, ma ripeto se una macchina è "performance" pretendo che tutto sia adeguato, stiamo parlando di 72K euro di auto mica bruscolini

Si Sve ma qui parliamo della versione performance, sono quasi 500 cavalli per 2 tonnellate di peso, i freni ci devono stare e funzionare.

Pure sulla mia ibrida i freni li uso poco perchè la rigenerazione fa gran parte del lavoro ma è una macchina "normale" non mi sognerei mai di andare in pista, le Tesla performance corrono e pure tanto (model 3 0-100 3.3 secondi e la model Y 3.7 secondi, velocità massima 260 per la prima e 250 per la seconda) e non metto in dubbio che i freni tengano se bisogna frenare "in emergenza" ma è stato più volte appurato che i freni non sono all'altezza per uno uso più gravoso.

72K euro di auto metticeli dei freni decenti che non costano chissà quanto di più

Come scritto sopra, se dovessi prendere una model 3 (la Y l'ho vista, molto ma molto spaziosa ma troppo grande non mi fa impazzire poi è un SUV, li odio fortemente) SR plus o LR per il mio utilizzo i freni andrebbero più che bene non sono un tipo che corre

Effettivamente sui modelli "performance" o come diavolo si chiamano le Tesla fighe stonano un po' troppo.
Però ricordate che in uso normale i freni di auto come le Tesla non vengono praticamente usati perché frena quasi tutto il motore elettrico.
Anche per questo hanno tanta potenza perché è potenza che può essere usata in frenata non solo per spingere.
Paradossalmente un'elettrica più potente consuma meno o per meglio dire recupera più energia.

Certo che girare in pista con una Tesla che gusto c'è?
Anche se sono un estimatore delle elettriche io in pista girerei con un benzina, ma anche restando sulle elettriche ci sono ben altre auto da usare in pista invece che i barconi di Tesla.

Beh una model 3 come potenza e coppia ne ha da vendere, soprattutto la versione performance ha uno scatto da fermo e soprattutto ripresa impressionanti, ho visto parecchi video a riguardo.

Voglio dire, ho visto anche C4 girare in pista, ci si può girare con qualsiasi auto certo con un benzina bello nervoso è molto più divertente

La tua considerazione sui freni e sul recupero la condivido assolutamente [U]in condizioni normali [/U], il recupero funzionerebbe anche in pista, ma hai ragione sto considerando un utilizzo limite: chi ha intenzione di andare in pista con una model 3 ha probabilmente anche i soldi per upgradare l'impianto frenante

In pista ci puoi andare anche con una Panda, ma differenziamo tra l'entrare in pista e il divertirsi in pista
Le Tesla per uso sportivo sono dei baracconi perché hanno potenza, una coppia assurda data dall'elettrico e un'accelerazione incredibile.
Ma sono pesanti e lente in curva, forse si salva solo la S e solo in parte.

beh si, la performance pesa 19 quintali sono decisamente tanti in curva

beh, ricordiamoci che all'uscita della model 3 la versione con i copricerchi aereodinamici non riusciva a fare 3 frenate come si evince dal test di quattroruote (o automobilismo) in cui non ha completato il test di frenata e hanno dovuto smontare i copricerchi per riuscire a concludere il test e si parlava della versione normale non della performance.

comunque dalle immagini sembra che monti dei freni più piccoli di quelli che avevo sulla punto sport (che aveva un impianto nettamente sovradimensionato per la massa dell'auto )

vero che li ha.. ma se mi vendi un impianto BREMBO e poi scopro che ha solo 2 delle 4 pinze BREMBO e altre due sottomarca un po' mi offendo..

Eh beh, direi...

Beh ma tanto con queste lavastoviglie a 4 ruote, non penso occorrano grandi potenze frenanti . Chiunque ha queste auto, sicuramente non è spronato a superare i limiti di velocità. Pertanto la potenza frenante seguendo il CDS è sempre superiore al necessario .