Tesla, la nuova beta della guida autonoma è più precisa grazie a machine learning e 165.000 video d'istruzione

questi grafici sono meravigliosi.
L'autopilot è stato confrontato nelle medesime condizioni di guida della gente? Hanno messo una tesla nel traffico di roma e poi hanno confrontato la media degli incidenti con quella degli esseri umani?
La risposta è no.
La guida autonoma per ora può essere usata solo in determinate condizioni, autostrada o simili, ovvero roba tranquilla e uniforme.
Fate un confronto con gli incidenti umani solo in autostrada e vedrete una musica diversa.
Parimenti, se ci fosse un confronto degli incidenti solo nel traffico urbano tra guida autonoma e umana, sarebbe del tutto diverso.

fai osservazioni corrette, quindi in determinate situazione l'autopilot può essere utile. tenendo conto col tempo migliorerà e le strade saranno sempre più cucite su misura c'è da essere ottimisti

Concordo con il concetto già detto in precedenza che l' essere umano eccelle laddove ha qualcosa da fare e quando non fa piu' nulla quella presunta comodità e' controproducente. Imho l'essere umano con tutti i difetti nella guida di veicoli che tutti i giorni vediamo (negli "altri" e viceversa) fa quasi un miracolo se con milioni di veicoli ci sono statisticamente (ovviamente anche solo una singola e' una tragedia) relativamente un numero "limitato" di collisioni in proporzione al totale delle variabili semi-infinite. Mi vengono in mente quelle scene di incroci in Paesi in via di sviluppo laddove senza semafori in una sorta di inevitabile confusione tra ciclomotori, bici, moto, auto, camion, pullman, etc.. riescono però tutti a passare senza alcuna apparente regolamentazione/automazione/visiva per cui solo l' intelligenza umana nella sua incredibile capacità riesce laddove non mi stupirebbe se un AI in situazioni di test analoghe si strapperebbe da sola dal cofano dell' auto.
Edit: aggiungo però che sono del tutto d'accordo che le cose "in più" che aiutano l'essere umano alla guida siano spesso di utilità estrema, basti pensare l' ABS o anche solo la frenata automatica in una logica "ibrida" analogica/digitale dove l'essere umano compensa la tecnologia e viceversa.

giusta considerazione ma quei grafici sono ugualmente veri e molto significativi. anche perche se ci fai caso l'active safety (e non autopilot) è proprio nella posizione piu ovvia. c'è da dire che nel 2018 e 2019 era proporzionalmente un po ' piu alto perche c'erano meno tesla. nel 2020 e 2021 infatti il fattore sicurezza sale di "poco".
hai mai guidato una tesla? io si per molto tempo. di base, senza autopilot è molto piu sicura di altre macchine. ha un vero e proprio RADAR che copre a 360 tutta la macchina , vedi tutto, ti allerta di tutto, ti tiene la corsia , ha tutti sistemi di rilevamento di collisione, anche autofrenante e funziona incredibilmente bene. basti pensare che gli incidenti piu comuni sono i tamponamenti nelle strade statali, superstrade, autostrade quando ci sono rallentamenti improvvisi o dementi che ti tagliano la corsia. e la situazione con l'avanzare della tecnologia non puo' che migliorare.
questo è il report degli incidenti stradali in italia negli ultimi anni
"In valori assoluti, gli incidenti sono stati 118.298 (in media 324 al giorno, 13,5 ogni ora; erano 172.183 nel 2019), i morti 2.395 (6,5 al giorno, 1 ogni 3 ore ½; 3.173 nel 2019) e i feriti 159.249 (436 al giorno, 18 ogni ora; 241.384 nel 2019), dei quali gravi 14.102 (38,6 al giorno: 17.600 nel 2019)"

un autentico bollettino di guerra di morti, mutilati e gente in sedia a rotelle. inoltre con l'avvento dei telefonini e internet son destinati pure ad aumentare, incontro costantemente gente col telefono in mano o che guarda basso invece di guardare davanti, e non solo in citta ma anche in superstrada !
ben venga il lavoro che stanno facendo.

Semmai "questi commenti" sono meravigliosi.
E' incredibile come ci si arrampichi ovunque pur di denigrare una cosa che si odia.
Io quelli che commentano così li stimo perchè ci vuole coraggio.
Perchè delle due l'una: o non si è capito una mazza di un grafico semplice semplice con 3 linee in croce, o si è capito benissimo ma si commenta talmente in malafede che ci sarebbe da vergognarsi.
A parte il fatto che le statistiche sono nelle medesime condizioni di guida e cambia poco che siano selvagge o meno (anzi, a maggior ragione, la differenza emergerebbe ancora di più in zone rischiose tipo la menzionata Roma), come è stato spiegato certe auto hanno una sicurezza passiva da record pure senza autopilot innestato.
Non è un caso che siano considerate talmente sicure che le relative polizze RC (che va di pari passo con i rischi di circolazione per tipologia di mezzo e "attitudine" del proprietario ad avere sinistri), nonostante potenze da fuoriserie costino meno di quella per un Ciao.
E i Ciao non vanno in autostrada...

ecco, questo mi intriga.
mi indichi un modello? voglio fare un preventivo.

La EU ha stabilito che dall'anno prossimo le auto nuove dovranno essere dotate del limitatore di velocità integrato, basato su un sistema gps e di videocamere e che leggono i pannelli segnaletici.
Se si viaggia sopra i limiti le nuove auto saranno dotate di sistemi che iniziano ad avvertire l'automobilista con segnali sonori in caso di eccesso di velocità fino ad arrivare al taglio di potenza al motore e alle vibrazioni sul pedale dell'acceleratore.
La guida autonoma forse é ancora immatura, ma la volontà dei governi é ben delineata.

Su questo concordo anche io.
Effettivamente tra una "intelligenza" programmata per riconoscere i cartelli stradali e eseguire di conseguenza, e una "intelligenza" umana che probabilmente non conosce/capisce tutti i cartelli o decide ugualmente di percorrere contromano in senso vietato per arrivare prima... la scelta mi pare ovvia.

Certo è che siamo solo all inizio, e sono quasi sicuro che non riusciremo a farci portare in modo davvero sicuro e autonomo nei prossimi anni, forse riusciranno i nostri figli.

in realtà buche e dossi le trovi anche fuori dalle città.. in particolare ho rotto due pneumatici sulla superstrada verona-rovigo per una buca dopo un ponte che ho visto troppo tardi per schivarla per cui non è proprio così ovvia la loro localizzazione.

mi domandavo se qualcuno aveva esperienza ma da quello che mi dici la macchina non è interessata a questi problemi e quindi causerebbe danni al veicolo senza porsi troppi problemi visto che guarda il perimetro della strada e non il manto stradale.

grazie per l'info, come sospettavo è molto acerbo il sistema rispetto agli umani

E cosa cambia se in superstrada ti ritrovi una buca? Che sia tu al volante o che la macchina guidi da sola se il comune ti lascia un cratere nel bel mezzo della carreggiata comunque ci metterai le ruote dentro. Anzi, paradossalmente l'auto magari non si fa prendere dal panico se incappa in una grossa buca mentre viaggia a 90km/h, l'automobilista distratto o poco esperto sorpreso dal cambio di traiettoria per raddrizzare il veicolo fà pure qualche altro danno.
Poi non é neanche escluso che le differenti implementazioni di guida autonoma non possano evitare anche buche o altri ostacoli, tipo un albero caduto, un gatto o detriti vari nel bel mezzo della corsia.
Se le auto attuali sono già in grado di leggere i limiti di velocità non vedo perché non possano individuare una buca e comportarsi di conseguenza.