Tesla ha un problema ai Supercharger di New York: intasati da autisti Uber

Dopo i problemi successi nei giorni scorsi presso i Supercharger di Chicago, con alcuni clienti rimasti a piedi a causa del freddo estremo che ha reso impossibile la ricarica delle auto, Tesla ha a che fare ancora con inconvenienti nelle sue stazioni di colonnine ultrarapide.

Questa volta lo scenario si sposta a New York, e non è dovuto ad un malfunzionamento, quanto piuttosto ad una massiccia adozione di veicoli Tesla, alla quale non è seguita la crescita della rete di ricarica, e forse nemmeno una adeguata formazione per i nuovi proprietari.

Alcuni clienti si sono lamentati di lunghe code presso i Supercharger della zona, compresa anche Brooklyn, a causa della presenza di tanti autisti Uber, che ora utilizzano un veicolo Tesla. New York è stata la prima città a imporre che le flotte di rideshare siano elettriche entro il 2030, e per agevolare il cambiamento ha emesso 10.000 nuove licenze agli autisti di Uber e Lift, ma solo con veicoli elettrici.

Uber e Tesla hanno inoltre lavorato insieme, tramite degli sconti speciali, per spingere gli autisti ad utilizzare auto Tesla, ed ecco che dunque in poco tempo il numero delle vetture in circolazione è aumentato parecchio. Molti autisti sono però alle prime armi, ed hanno individuato il Supercharger come prima scelta di ricarica, quando invece non dovrebbe essere necessariamente così.

Ci sono anche testimonianze di chi non ricarica a casa, con spesa inferiore, pur potendo. Racconta un cliente: "Stavo parlando con il mio autista Uber che in quel momento stava noleggiando una Model 3 e stava progettando di acquistare una Model 3 base. Vive in una casa indipendente (in affitto) ma non è sicuro di poter ricaricare a casa. Sembra soddisfatto del Supercharger. L'ho fortemente incoraggiato a parlare con il suo padrone di casa e a procurarsi una presa a casa invece di fare affidamento sul Supercharger. Per la ricarica giornaliera, il Supercharger è molto più costoso, lungo e scomodo. Penso che il problema più grande qui sia che Uber non li sta formando bene sui veicoli elettrici, ma si limita a lanciare incentivi o costringerli a guidarli. Inoltre, gli automobilisti vedono più corse e valutazioni migliori se guidano veicoli elettrici, quindi si buttano a capofitto. Solo qualche informazione in più avrebbe potuto rendere la vita migliore per tutti".

La stessa Tesla, è risaputo, non fa molta formazione al momento della consegna dei veicoli, e il risultato è che alcuni proprietari sono addirittura convinti di poter ricaricare solo presso i Supercharger, mentre invece è possibile farlo in molte colonnine pubbliche generiche.

La compagnia di ride-hailing elettrici a New York di nome Revel, ha invece previsto un'altra soluzione. Anticipando il problema, ha costruito il suo "Superhub", e l'ha anche aperto al pubblico. Secondo i loro dati, negli ultimi due mesi le ricariche di auto non-Revel sono aumentate di circa 4 volte. E la previsione è che possano aumentare ancora.

Tesla, dal canto suo, sta progettando la realizzazione di nuovi Supercharger nell'area (Brooklyn e Staten Island), cosa che però richiederà tempo. Nel frattempo ha attivato anche nella zona di New York la penale di 1 dollaro al minuto quando la ricarica ai Supercharger supera il 90%. L'ultimo 10% richiede molto tempo, e la spesa elevata incentiva gli utenti a ricaricare solo per la parte ad alta velocità/potenza.