Nuovo record di autonomia per Renault ZOE: +12% cambiando solo gli pneumatici

L'attenzione ai consumi al fine di massimizzare l'autonomia è certamente un tema che è tornato molto in auge dallo sbarco in massa delle auto elettriche sul mercato. Se è sempre stata un'attenzione maniacale per alcuni anche sui motori endotermici (chi vi scrive segna litri inseriti nel serbatoio e chilometri fatti ogni volta che si ferma al distributore di carburante), è un tema che è diventato oggi di maggiore dominio pubblico. Ironicamente parlando potremmo dire che qualcuno che prima ne era all'oscuro ha scoperto l'acqua calda: c'è tutta una serie di elementi che contribuisce all'ottimizzazione dei consumi tra gomme, aerodinamica e sistemi di regolazione della temperatura dell'aria nell'abitacolo.

Vista la fitta rete di distributori di carburante oggi nessuno ha più paura di 'rimanere' a secco quando si sposta con un veicolo a benzina o diesel, mentre per molti questo è uno dei freni verso l'acquisto di un'auto elettrica. Come vi raccontiamo spesso su queste pagine, spesso si tratta di una paura meno giustificata rispetto a quanto si possa pensare.

12% di autonomia in più grazie solo agli pneumatici

In ogni caso, effettivamente, l'autonomia è uno dei punti critici della auto elettriche odierne, che si trovano a dover bilanciare peso e ingombro delle batterie, in attesa di tecnologie che possano permettere di stoccare maggiore densità di energia. Va da sé che anche piccoli miglioramenti si possano tradurre in benefici tangibili e l'ultima prova fatta da Mission Motorsport con il produttore di pneumatici Enso ne è la dimostrazione.

La piccola Renault Zoe, con la sua batteria da 55 kWh, aveva stabilito un record di super percorrenza in condizioni controllate di 683,3 km. Nella nuova prova, equipaggiando l'auto con i nuovi pneumatici Enso, l'utilitaria elettrica è riuscita a spingersi fino a ben 764,9 km, con un'aumento dell'autonomia pari a circa il 12%. Naturalmente stiamo parlando di un test di hypermiling, effettuato girando in circuito a una velocità costante di 31 km/h, difficilmente replicabile in condizioni reali su strada. Secondo i calcoli di InsideEVs, prendendo come dato dell'energia realmente utilizzabile dalla batterie di 52 kWh, l'auto si è mossa con un consumo di soli 76,1 Wh/km.

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In ogni caso il risparmio di energia con un semplice cambio di pneumatici potrebbe essere consistente anche in ambito reale e probabilmente vedremo sempre più interesse attorno a questo argomento con la progressiva diffusione delle auto elettriche.