Non chiamatela solo auto solare, LightYear One sarà la più efficiente. Ecco i test sbalorditivi
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 01 Febbraio 2022, alle 10:51 nel canale Auto Elettriche
Il team di LightYear ha eseguito dei test di efficienza in Italia, ottenendo dei dati di tutto rispetto. L'auto elettrica solare, pronta alla produzione, potrebbe essere la più efficiente di tutte
Sulle nostre pagine abbiamo parlato più volte di LightYear, azienda olandese specializzata in Solar Electric Vehicle (SEV). L'ultima volta il focus era sulla seconda vettura in gamma e su un importante accordo con LeasePlan, ma nel frattempo continuano gli ultimi affinamenti della LightYear One, la cui produzione è promessa per il 2022.
La caratteristica distintiva dell'auto è sicuramente la capacità di autoricaricarsi con le celle fotovoltaiche che la ricoprono, ma spesso ci si dimentica che il team di sviluppo l'ha progettata partendo dal concetto di efficienza. E per questo l'azienda si è recata sul tracciato di prova Bridgestone ad Aprilia, Italia, per verificare le prestazioni in determinate condizioni.
LightYear vuole dimostrare che la sua auto elettrica può garantire tanta autonomia pur con un pacco batteria dalle dimensioni limitate, grazie alle varie ottimizzazioni. Tra queste c'è ovviamente l'aerodinamica, ereditata in parte dalle competizioni solari, da cui arrivano i fondatori dell'azienda, oltre a ruote dalle misure dedicate e materiali ultraleggeri.
Lo scopo della prova era offrire un dato vicino all'utilizzo reale e nelle condizioni più difficili, e non con velocità limitate e clima ideale come nei cicli di omologazione. Ebbene, ad una velocità fissa di 130 km/h, e con 10 gradi di temperatura ambientale, la LightYear One ha registrato consumi di 141 Wh/km, un dato decisamente ottimo se confrontato con auto concorrenti, ed equivalente a più di 400 km di autonomia per singola carica con una batteria da 60 kWh.
È ovvio che con velocità medie più basse, e con condizioni climatiche migliori, l'auto potrebbe fare di meglio, e ambire alla corona di auto elettrica più efficiente in commercio. Saranno sicuramente felici i quasi 1.000 clienti che hanno preordinato una LightYear One, ancora pochi, ma certamente l'auto è destinata a segnare dati di riferimento per il futuro. Ecco il video realizzato in occasione dei test:
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6 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoInoltre non sono i 60 kW delle batterie a garantire quella percorrenza, ma le batterie + a ricarica solare (ben venga, eh)
La linea mi ricorda un po' quella delle prime Prius, magari un po' estremizzata... aerodinamicamente parlando è molto funzionale!
Serve per avere un upper bound dell'autonomia. Poi è chiaro che in condizioni reali sarà minori. In generale, se si scopre che anche nelle condizioni ideali fa schifo, vuol dire che la tecnologia è lontana dall'essere matura.
andare a 130km/h fissi non mi pare esattemante una condizione reale e condizione difficile, anzi è quella ideale su un'autostrada con un basso impatto di traffico.
Ad ogni modo ben venga anche l'uso di celle solari per la ricarica: tutto fa brodo
se vi piacciono i manga su questo argomento c'é Doten Prism Solar Car che é fatto benissimo!
In realtà i 130 km/h è una condizione in cui le auto elettriche hanno autonomie decisamente inferiori a quelle dichiarate, dato che pare soffrano molto all'aumentare della velocità. Quindi il test, se confermato, parrebbe davvero un dato significativo.
Poi certo sono comunque condizioni di test, non reali.
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