Mazda: le auto elettriche a lunga autonomia inquinano più dei diesel. Ma è davvero così?

Le prime vendite della Mazda MX-30 sono previste per i primi mesi del 2020, e ha fatto molto parlare la scelta di implementare un pacco batterie da 35,5kWh sufficiente per un'autonomia di poco inferiore a 250Km. Si tratta di un compromesso che, secondo i vertici di Mazda, consente alle auto elettriche di essere più sostenibili per il pianeta in cui viviamo. Sforando quel limite, invece, la produzione del pacco batterie produrrebbe un numero maggiore di emissioni CO2.

Secondo il Direttore R&D europeo di Mazda, Christian Schultze, le emissioni CO2 prodotte dalla produzione e dallo smaltimento del pacco batterie da 35,5kWh della Mazda MX-30 sono comparabili a quelle generate nel corso della sua vita da una Mazda3. Il quadro cambierebbe con un pacco batterie da 95kWh, la cui sola produzione costerebbe al nostro pianeta un quantitativo superiore di CO2 emesso rispetto all'uso di un veicolo con propulsione termica tradizionale.

Mazda ha anche pubblicato un grafico per tradurre in immagini il quadro dei consumi di MX-30 rispetto a un veicolo con motore diesel, tuttavia le informazioni rilasciate dal produttore giapponese non sono del tutto complete. Ad esempio non viene indicato l'inquinamento locale dell'aria nelle città e va contro i risultati di studi più completi effettuati in materia nel corso degli anni, come quello condotto da ICCT (International Council on Clean Transportation).

"Le emissioni generate dalla produzione di un veicolo elettrico vengono ripagate dopo soli due anni rispetto alla guida media di un veicolo convenzionale", si legge nelle conclusioni dello studio. "Le tempistiche si riducono a un anno e mezzo se la ricarica viene effettuata utilizzando energia rinnovabile". Mazda non è comunque l'unica società a posizionarsi in maniera decisamente conservativa sul mercato europeo delle automobili elettriche, dove una grande maggioranza dei veicoli viene venduta con batterie intorno ai 40kWh.

Si tratta, secondo Mazda e altri produttori, del giusto taglio in base alle esigenze dei consumatori. In un'intervista con Automotive News Yasuhiro Aoyama ha dichiarato: "Abbiamo basato la capacità della batteria sulle necessità dei nostri clienti target, che sono giovani e urbani. Il secondo fattore è relativo all'analisi sul ciclo di vieta del veicolo, che considera non solo le emissioni prodotte durante la guida ma anche quelle derivate dalla produzione della batteria. Abbiamo scoperto che una batteria da 35,5kWh produce nel ciclo di vita una quantità di emissioni CO2 paragonabile a quella dei nostri modelli diesel".

Il dirigente Mazda ha comunque continuato: "Sappiamo che alcuni clienti richiedono auto in grado di fornire un'autonomia più estesa e per questi clienti implementeremo un motore rotativo come range extender. Monitoreremo attentamente l'evoluzione della capacità nelle batterie e, se migliorerà drasticamente, potremo considerare in futuro una batteria più grande per i nostri veicoli". La Mazda MX-30 è stata sviluppata interamente da Mazda, e utilizza batterie costruite da Panasonic. Il produttore non ha previsto nuovi veicoli elettrici fino al 2025.