La Norvegia vuole limitare l'uso delle auto private, sia termiche che elettriche

La Norvegia è la nazione con il più alto numero di auto elettriche circolanti e il mercato numero uno per qualsiasi marchio stia puntando sull'elettrico, come nel caso di Hyundai che da quest'anno venderà solo modelli a zero emissioni nello Stato nordeuropeo.

Il piccolo paese scandinavo, dal canto suo, ha stabilito molto presto, nei primi anni '90, i propri obbiettivi (100.000 veicoli elettrici su strada entro il 2020, traguardo superato con due anni di anticipo, nel 2018), impostando una strategia economica che potesse sostenerli.

"In Norvegia tassiamo quello che non vogliamo e promuoviamo quello che desideriamo, facendo si che il consumatore possa, concretamente, compiere la scelta giusta." Ha spiegato Christina Bu, segretaria generale della Norsk elbilforening, l'associazione norvegese delle auto elettriche.

Ad Oslo, quindi, si tassano le auto a combustione interna in modo direttamente proporzionale alle emissioni prodotte dal veicolo, al momento della compravendita (secondo una precisa tabella perfettamente studiata ed inserita nel sistema fiscale norgese), scontando le elettriche, in modo da renderle immediatamente più appetibili, seppur la tassa di importazione sia maggiore.

Non solo; anche nella quotidianità il Governo norvegese ha ritenuto fondamentale che le auto a batteria risultassero la scelta migliore rispetto a quelle termiche.

Con questo fine, il Parlamento ha approvato la norma fiscale, detta "regola del 50%" per disciplinare le imposte locali (su autostrade, traghetti, parcheggi…) in vigore sui mezzi di trasporto. Tale norma stabilisce, al 50% appunto, la tassazione massima imponibile a un'auto elettrica rispetto all'importo pagato da una termica, per il medesimo servizio.

Queste linee guida, condivise unanimemente da tutta la classe politica, hanno portato la Norvegia alla vertiginosa percentuale dell'86% di auto elettriche fra le nuove immatricolazioni.

Inoltre è stata anche sviluppata una rete di ricarica capillare, tanto che è possibile trovare punti di ricarica ultra-rapida persino al circolo polare artico.

Infine, il 98% dell'energia elettrica prodotta deriva da fonti rinnovabili, con l'idroelettrico in testa alla produzione verde, come illustrato dallo stesso Governo norvegese.

Tutti questi sforzi hanno dati i loro frutti e ora la Norvegia sta introducendo la fase successiva, ovvero il graduale abbandono dei mezzi a quattro ruote privati in favore dei mezzi pubblici, del car sharing e delle biciclette, tradizionali e a pedalata assistita.

La rivoluzione dei veicoli elettrici non è mai stata tanto l'obbiettivo finale, quanto un passo verso una mobilità che metta al centro l'uomo e non la macchina, sia essa a batteria o a serbatoio.

Il paese sta quindi iniziando a ridurre le agevolazioni per i veicoli elettrici, promuovendo gli spostamenti a piedi e in bicicletta, soprattutto nelle grandi città come Oslo, per contribuire a ridurre il livello di traffico e il dispendio energetico.

In questo modo sarà possibile, in un'ottica a breve-medio periodo, ridistribuire gli spazi urbani mettendo al centro non solo la sostenibilità, ma anche le persone.