La Norvegia continua a guidare la transizione verso veicoli a emissioni zero

Scusami, non per fare il puntiglioso ma hai citato Ansa, Thomson Reuters che ha una marea di articoli gratis, lo stesso ICIS.

EDIT Poi ad esempio ci sarebbe power mag che leggo sempre con piacere o altre riviste di settore. Non vedo quasi mai una presa di posizione netta come la tua. Quindi, visto che asserisci di avere dati e fonti, mi piacerebbe vederli postati. Se no non si va da nessuna parte...

ahhhh ok chiaro quindi:
notizia ANSA che si basa su un'indagine fatta da ACS Marketing Solutions per conto di Federalberghi su un campione statistico di 3000 persone in cui viene fuori che:
a) NON sono 10 milioni i VEICOLI ma 10 milioni sono le PERSONE che si sposteranno (l'ultima volta che ho controllato un veicolo - ICE o elettrico - può portare più di una persona)
b) NON dice che tutti si sposteranno con le auto
c) NON fa alcuna stima chilometrica (ma dice che "SARA' UN PONTE DI PROSSIMITA'" in quanto più di metà degli intervistati dice che rimarrà nella stessa regione)

quindi i veicoli in circolazione => un numero compreso tra i 3 e i 5 milioni?
km percorsi boh mettiamo un numero tra 50 e 150 km (così sei contento)

risultato => dai 150 ai 750 milioni di km => una forbice tra i 25 ai 125 GWh di energia necessaria per percorrerli in elettrico

nello scenario d'uso normale di un'auto elettrica usi i fast charger solamente quando ti sposti, perché a) paghi il kwh una sassata b) se non ti serve la ricarica lenta prolunga la vita della batteria. Inoltre per una parte delle auto è consigliato di arrivare al 100% solo se effettivamente serve.
Quindi poniamo che una persona normale che usa la propria auto per l'uso quotidiano (qualche decina di km al giorno) arriva a sera e la ricarica fino all'80%... la sera prima ricaricherà l'auto come tutti i giorni! Ci potrà essere un consumo più elevato solamente per quella fetta che si sposteranno oltre l'autonomia del veicolo e pertanto dovranno usare i fast charger.

ma per farla breve, la tua (come peraltro la mia adesso, solo che tendo ad argomentare di più e a essere meno autoreferenziale - io leggo l'ANSA - oh figa mi hai impressionato proprio - "io di qui" "io di là io" "non ho tempo di discutere"... ma però dati ancora zero al quoto) è solamente un'opinione buttata lì;
quando leggo i risultati di simulazioni che ci dicono che c'è un problema potenziale ALLORA me le leggo con attenzione, le tue sono chiacchiere da bar

anche perché dalla prima fonte che hai citato è venuto fuori che i tuoi conti sono stati 10 milioni di persone => 10 milioni di veicoli che devono ricaricare il pieno da 0 a 100 tutti assieme che hanno tutti la batteria da 100 kwh

conosco un fisico nucleare. Per lui la soluzione ovviamente è solo il nucleare (*). Notturnia dichiara bellamente che fa quello di mestiere. Hai presente il bias cognitivo per cui se l'unico strumento che hai è un martello tenderai a vedere tutti i problemi come chiodi? (https://en.wikipedia.org/wiki/Law_of_the_instrument)

(*) poi, parlando dei problemi che ha il nucleare, ovvero che una centrale di 4° generazione ha dei costi enormi e dei tempi di realizzazione biblici ma soprattutto su entrambi sai dove inizi ma non sai dove finisci (l'unico reattore di gen III+ ha 12 anni di ritardo... ad oggi), ha concordato che la soluzione sarebbe il nucleare ma usando centrali nucleari meno avanzate, cosa che ovviamente nessuno accetterebbe

Le bombole a ciambella sono generalmente installate su vetture medio - piccole; quella che è sulla mia auto non ricordo quanto porti, credo 35 litri. E il ruotino l'ho messo sopra.