I cinesi vogliono raddoppiare la produzione di auto per annullare l'effetto dei dazi

Sempre più auto elettriche prodotte, ma non più negli stabilimenti cinesi. Sarebbe questa la ricetta che le case automobilistiche cinesi stanno sfruttando per cercare di sconfiggere la reazione di Stati Uniti ed Europa, che hanno risposto all'invasione con dazi e protezionismo.

Ma le auto prodotte direttamente all'esterno, anche se cinesi sarebbero formalmente locali, e quindi non soggette a dazi. Un nuovo report di Bloomberg fa il punto della situazione, e rivela numeri impressionanti. Nel 2023 i marchi cinesi erano in grado di produrre auto direttamente in occidente per 1,2 milioni di veicoli, ma si apprestano a raggiungere quota 2,7 milioni entro il 2026.

Tutto questo lo faranno con nuovi stabilimenti, o con i vecchi aggiornati e modificati, per supportare produzione full-process. Ciò significa che sono in corso pesanti investimenti per macchinari di stampaggio, saldatura, verniciatura e assemblaggio. Un aggiornamento del genere è costoso, ma sul lungo periodo frutta di più rispetto a importare i semi lavorati dalla Cina, per assemblarli in Europa o Stati Uniti.

Si parla soprattutto di BYD, Chery, GAC e SAIC, le quali complessivamente hanno annunciato 10 nuovi progetti o progetti di espansione per i loro stabilimenti all'estero, coinvolgendo anche Paesi come Thailandia, Indonesia e Brasile. In particolare BYD sta già lavorando a un nuovo stabilimento in Ungheria, al quale si aggiungerà una fabbrica in Turchia, mentre Spagna, Italia e Polonia hanno in corso discussione per portare in patria impianti produttivi di Geely, Dongfeng e Xpeng.

I dazi quindi, visti come tamponamento per l'invasione del nostro mercato, diventerebbero un'arma a doppio taglio, capace di catalizzare una nuova era industriale per l'automotive europeo ed occidentale, che nei prossimi anni potrebbe cambiare decisamente faccia.