Ford F-150 Lightning arriva anche in Svizzera, pick-up elettrico perfetto per le Alpi

Grazie per il link, non lo sapevo!

certo che la 500 ha prestazioni e consumi ridicoli (in senso negativo). La mia Yaris 1.3 benzina ha 20 CV in più, 18 anni sulle spalle (quindi rendimento decaduto) e consuma decisamente meno

cercano di sbolognare qui quelli che non vendono da loro in Usa.
https://auto.hwupgrade.it/news/auto...ici_120950.html

Dimentichi sempre che la maggior parte delle emissioni delle EV sono per la produzione della batteria, che per un mostro del genere sarà immensa. Come l'Hummer ev da 4t, lo spreco è nella costruzione (e nella sua inutilità.
(non ho controllato i tuoi conti, non è quello il punto, li lascio a paganetor)
Ah, a proposito di consumi/emissioni ecc, in certe classifiche (Green NCAP) vince overall una turbodiesel (classifica PED), nella classifica LCA arriva quarta a poca distanza dalle ev simili: https://www.autoexpress.co.uk/news/...een-credentials

Non proprio, ma questo è un altro discorso.
Proprio ieri il ministro delle finanze tedesco ha detto che si terranno il carbone per un bel po ancora, oltre i termini prefissati per l'abbandono.

Assolutamente no, anzi: https://www.tomshw.it/automotive/le...delle-emissioni

Vero, ed è tragico quello che dici, vuol dire che devi elevare alla quarta la differenza di peso: per esempio se un'auto pesa un terzo in più di un'altra rovinerà l'asfalto 1,3^4=2.85 volte di più (circa). Invece non è vero che vale solo per i camion, lo conferma uno studio recente sulle ev: https://www.tomshw.it/automotive/le...uelle-a-benzina , e si accenna anche alla maggior coppia delle ev ma senza dettagli.

Questo carrarmato è indifendibile, non se lo comprano nemmeno in patria dove l'f150 è tra le "auto" più vendute da decenni. La smettiamo per favore di difendere le elettriche a tutti i costi anche in questi casi indifendibili con le solite c@zzate? Volete difendere anche l'hummer?

Questo è un falso mito che avevamo già sfatato in un altro thread, è vero che costruire una bev ha emissioni superiori rispetto a una ice ma il punto di pareggio è dopo poche migliaia/decine di migliaia di kilometri a seconda del mix energetico: https://www.iea.org/data-and-statis...and-ice-vehicle



Dall'articolo che hai linkato:


Ora probabilmente l'F-150 emetterà più "particolato da ruote" (pneumatici + freni) di una ice da 1000kg, ma considerato il miglioramento in tutti gli altri ambiti (co2, ossidi e veleni vari, particolato da motore, rumore e odore etc) vale comunque la pena.



Dalla fonte dell'articolo che hai citato:


Il che concorda con quello che ho citato io
Inoltre lo studio originale su cui sono basati entrambi gli articoli non fa nessuna analisi dell'effetto sulle strade, limitandosi a osservare che la bev media pesa 300kg in più della ice media e facendo il calcolo della quarta potenza per lo stress.



Il bello della scienza e della matematica è che non importa quello che credi o non credi, importano solo i dati e i numeri

Il falso mito è il tuo, ed è già stato sfatato da tutti gli studi seri già riportati in altri thread e pure dalle news di hwup, che ogni volta fate finta di dimenticare:
Una volta per tutte: https://www.kearney.com/documents/2...Kearney+(1).pdf
figura 8 a pag.11 è un grafico su 240.000km il pareggio è approssimativamente a metà, ma arrotondiamo pure a 100.000km.
Gli altri studi (seri) concordano, e non si può dire che questo abbia bias negativo perchè è fatto da due case EV only, quindi casomai è più favorevole.
Per non dire ciò che dice Rimac, un altro ev puro...

Se paragoni una city car da 1t con un bisonte da 3t alzo le mani . Se poi ci metti anche rumore e odore nel tuo calcolo la scienza alza le mani...

fai cherry picking come al solito, dallo stesso articolo:

Sempre dallo studio polestar-rivian sopra, titolone a pag.16:
Il vero nemico è il peso, e l'f150 ne è un esempio. Anche l'aerodinamica non aiuta in questo caso. Ma soprattutto, nella maggior parte dei casi i suv sono inutili quindi è uno spreco a prescindere, soprattuttuto a parità di motorizzazione, indipendentemente dalla guerra ev-ice in cui ogni volta si finisce.
Vero, però bisogna prendere i numeri giusti.

Anche fossero 100k kilometri (altri studi dicono meno, ma è normale che ci siano variazioni perché dipende dal mix energetico), è comunque molto meno della percorrenza dell'auto media nella sua vita, quindi un net-win per l'ambiente.


La mia affermazione originale era che le bev sono talmente efficienti che anche il "bisonte" da 3 tonnellate consuma la metà di una 500. Il che è oggettivo e dimostrabile. Poi ovviamente non sostengo che tutti dovrebbero avere un'auto da 3 tonnellate, anzi con auto più piccole il vantaggio delle bev diventa ancora più grande.



Ripeto, quelle sono aggiunte dell'articolista, lo studio originale ha fatto solo il calcolo dello stress. Ma il punto fondamentale è che una strada che regge lo stress 1000 di un tir non sente nemmeno la differenza tra lo stress 1 e lo stress 2 di un'auto leggera/pesante.

Non ho accesso al telegraph che è dietro paywall.

Ho aggiunto alcune considerazioni, probabilmente dopo il tuo quote, che spegano meglio il mio punto di vista. La guerra ice-ev è secondaria: se ormai i suv sono oltre il 50% del mercato (in europa) si mangiano i benefici dell'elettrico. L'ev è meglio a parità, ovvio, ma se spreco il vantaggio (già minore di quello che si creda, vedi dopo) comprando degli inutili bisonti lo si rende inutile. La maggior parte della gente non lo sa o non gliene frega nulla, prima la moda e poi green. La pubblicità a questo bisonte e altri fatti passare per green è dannosa (all'ambiente), va fatto presente lo spreco.
Non è vero che il bisonte da 3t nel life cicle consuma/inquina meno della citycar, magari nel consumo su strada hai ragione non so, ma nel lca non arriverà mai al punto di pareggio. Nel grafico suddetto il vantaggio a fine vita è del 30%, quindi a spanne il limite di extra peso/consumo deve essere del 30% se si vuole andare in pari.

non sono un esperto ma quanta energia si perde nel raddrizzatore di corrente?

Ti prego non fare affidamento a quello... hanno fatto test dove le gomme sono state completamente polverizzate in 2 mila km e la chiamano "guida aggressiva". dicono che le emissioni di particolato dallo scarico sono circa 200 volte inferiori al consentito...


per "semplicemente" raddrizzare molto poco (0.6 V o meno su 400)
per trasformarla e "controllarla" diciamo che sei nell'ordine di un 5 - 6 % (grazie al carburo di silicio) però su alcune auto montano caricatori pessimi che possono ciullarsi anche un 15-20%