Ecco il Tesla Cybertruck in Italia, video su dettagli e prime impressioni

in uno dei miliardi di video che si trovano su questo coso, ne ho visto uno in cui prova a fare un vero ostacolo e si nota che le sospensioni non hanno escursione, quindi al più piccolo ostacolo si staccano le ruote da terra che di conseguenza non possono dare trazione.

era meno macchina...


Bè è noto che la popolazione mondiale sta aumentando ma il livello di intelligenza globale cala !

https://www.reddit.com/r/CyberStuck..._1_cucktruck_0/

originale
https://www.instagram.com/tgar5/reel/C61EL4KuH41/
Jalopnik
Watch A Cybertruck Struggle Up An RTI Ramp
https://jalopnik.com/watch-a-cybert...ramp-1851493179
Link ad immagine (click per visualizzarla)

ma sul serio?

cioè che sospensioni hanno messo? così maffe da far rimpiangere le balestre?

quando sale sulla rampa pare che il retro sia piantato immobile, come se non avessero escursione. poi certo possono anche vendersela dicendo che è un pick up stradale e non costruito per l'off road e hanno risolto tutto...

comunque i commenti su reddit sono sempre i migliori:
"Aside from breaking down is there anything it can do?"
"Rust"

Appena la ruota posteriore sx inizia a girare il "pilota" si caga addosso e molla... basterebbe continuare a dare -poco- gas per far lavorare il sistema di trazione integrale che ha il compito di trasferire coppia alla ruota in presa. Che lo faccia con un differenziale da bloccare, pinzando la ruota libera o con un secondo motore poco cambia. Poi si arriverebbe al rischio ribaltamento, certo ma per info, per tutti i furbetti come te che sfottono, quella rampa è parecchio ripida, non è quella merdina dei sassi...
Ma so già che non c'è nulla da dire contro chi ha come hobby quotidiano quello di raccogliere solo il materiale a sfavore quindi ok, prendo atto.

Mi sa che non hai capito, eppure Goofy lo ha pure scritto
copio un link di Jalopnik

https://www.offroaders.com/info/tech-corner/rti.htm
The term RTI stands for Ramp Travel Index. Ramp Travel index is a measurement of a vehicles suspension, frame and tire compression and the resulting flexibility of all components of the vehicle to achieve a score. This standardized test uses a ramp to find the extreme flex point of the vehicle.

The RTI test is a good indicator of how well a vehicle will do in many situations offroad while traveling over an obstacle. Ideally a vehicle will do better if it is able to keep all wheels on the ground for maximum traction. If a vehicle's suspension is too stiff (less flex), it generally will lift a wheel or possibly two wheels while attempting to get over an object resulting in a loss of contact and traction at those lifted wheels. Loss of traction is especially apparent with vehicles equipped with open differentials. In situations requiring a lot of flex locking differentials and some limited slip differentials will help maintain momentum with the opposite wheel of the axle (front or rear), however good flexibility results in more wheels on the ground, better traction and better stability of the vehicle as the suspension conforms to the terrain.

Si, io ho capito, forse sei tu che non conosci l'ambiente.
Per avere escursione servono i ponti rigidi, GD350 sa perfettamente di cosa parlo. Con le indipendenti non hai mai escursione.
Avendo poca escursione ovviamente alzi una o due ruote, qui entra in gioco il sistema di trazione integrale che ha il compito di far girare le gomme che hanno aderenza, ci sono vari metodi. È ovvio che sia meglio avere più escursione ma non stiamo parlando di un fuoristrada, in strada è meglio avere le indipendenti. Molti pickup, almeno fino a qualche anno fa, ora non sono aggiornato, avevano il ponte dietro e le indipendenti davanti. Ma era più per un discorso di carico che di escursione.
E comunque l'H1 aveva pochissima escursione eppure in fuoristrada se la cavava benino.

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Eccerto che so di cosa parli...
Be' l Hummer quei pochi che ho visto giocavano sulla larghezza che gli aiutava...
Ma gli ho visti assai raramente

Si chiaro, da noi è troppo grosso e chiaramente non lo usa nessuno (unito a tutto il resto dei problemi di ricambi, prestazioni indecorose su strada, consumi da camion etc).
Però ha le indipendenti (coi mozzi a portale, unicum con le indipendenti peraltro), pochissima escursione eppure dove ha spazio non si ferma.
Io ne ho visto uno in azione: 37" di serie, blocchi ovviamente, motore bolso ma con coppia da motoscafo... saliva su pendenze bestiali in twist su due ruote senza dare gas dove i G, i TJ e gli LJ salivano con rincorsa o non salivano. Mostruoso.

Il punto è che il Cybertruck è probabilmente un cesso in fuoristrada ma NON viene venduto come il non plus ultra dei fuoristrada... Un F250 originale non è che faccia i miracoli, anzi.
Poi piace? Non piace? A me piace pur ritenendolo completamente inutile dal punto di vista ecologico e di utilizzo ma non me ne frega niente di "difenderlo". Mentre a molti da particolare gusto denigrarlo. Di nuovo, prendo atto... ma almeno parlare di qualcosa che si sa. (non rivolto a te chiaramente)

Ma solo a me sembra uscita da minecraft?

il punto è che è inutile andare a prendere mosche bianche per dire che cessi di auto hanno avuto fortuna "because reasons", come finire in back to the future.

poi guardacaso tutti si dimenticano che per anni, forse ancora oggi, tanti considerano una XKE del 61 come l'auto più bella mai costruita.
ma fa troppo mainstream ricordare certe banalità, meglio dire che ci eravamo sbagliati e dire che l'auto più bella mai fatta è un suv qualunque, dato che lo comprano tutti.