BYD: la ricarica megawatt sarà più economica di quanto previsto dallo stesso costruttore

BYD ha presentato due nuovi veicoli elettrici capaci di ricaricare la batteria alla sorprendente velocità di 1.000 kW: Tang L e Han L. A sorprendere ancora di più, però, è il prezzo, dato che le due vetture hanno un listino più basso di quanto la stessa BYD aveva inizialmente previsto.

Attualmente, la maggior parte dei veicoli elettrici all'avanguardia supporta una velocità di ricarica massima di 350-400 kW. La promessa di una velocità più che doppia ha indubbiamente sconvolto il mercato, anche tra i competitor nostrani di BYD. Secondo la casa automobilistica, la nuova soluzione di ricarica consente di recuperare circa 400 km di autonomia in soli 5 minuti.

Come anticipato, le due vetture a supportare il nuovo sistema di ricarica saranno la berlina BYD Han L e il SUV BYD Tang L. La prima avrà un prezzo di partenza di 209.800 yuan, equivalenti a circa 25.230 euro al tasso di cambio attuale, ben al di sotto dei 270.000 yuan (32.470 euro) inizialmente preventivati dalla stessa BYD.

La vettura sarà proposta in tre allestimenti: il top di gamma avrà un costo di 279.800 yuan (33.650 euro). Si tratta di prezzi, come riporta Car News China, ben al di sotto della Tesla Model 3, un modello che ormai conta già 8 anni sul mercato cinese e che ha un prezzo di partenza di oltre 28.000 euro.

Lo stesso discorso si estende a Tang L. La vettura presenta una scheda tecnica simile alla Han L ad esclusione delle dimensioni nettamente più generose. Il SUV avrà un prezzo di partenza di 229.800 yuan, circa 27.230 euro, mentre nell'allestimento top di gamma raggiunge i 289.800 yuan (poco meno di 35.000 euro).

Ambedue le vetture, infatti, sono dotate di una batteria BYD Blade da 83,2 kWh per un'autonomia compresa tra i 600 e i 700 km. Certo, va anche sottolineato che la stima è effettuata nel piuttosto ottimistico ciclo CLTC, ma non dovrebbe distaccarsi troppo dal risultato che otterrebbe nel ciclo WLTP. Peraltro, con una velocità di ricarica di 1 megawatt, non dovrebbe neanche rappresentare un enorme problema.

Ma come funziona? Dato che i caricabatterie attuali non supportano una velocità di ricarica così elevata, BYD ha semplicemente installato due porte di ricarica che consentono di collegare simultaneamente due cavi. Attraverso una colonnina da 500 kW, basterà collegare i due caricabatteria per raggiungere la velocità di ricarica massima.

Peraltro, le vetture sono dotate di un powertrain capace di erogare 1.086 CV e il BYD God's Eye, ovvero l'equivalente del Tesla Autopilot, sarà di serie per tutti gli allestimenti. Insomma, una proposta con la quale i produttori occidentali non saranno in grado di confrontarsi facilmente, soprattutto in Cina.

Certo, una volta raggiunto l'occidente queste vetture avranno un prezzo sensibilmente più alto rispetto a quanto riportato sopra a causa di trasporto, tasse e cambio. Tuttavia, se nei nostri mercati sono riuscite a capitalizzare un discreto interesse, in Cina riuscire a concorrere con proposte simili diventa una sfida davvero ardua per i nostri produttori. Se a questo ci aggiungiamo che attualmente la Cina rappresenta un mercato di riferimento per l'industria dell'automobile, è evidente che la produzione occidentale ha un grosso problema.