Auto elettrica in coda con aria condizionata? Il test mostra che non c'è rischio di restare a piedi

Nei giorni scorsi è circolata in rete l'ennesima fake news sulle auto elettriche diffusa dalla stampa italiana generalista. La storia questa volta racconta di automobilisti proprietari di un'auto elettrica, in coda in autostrada, ospitati a bordo di auto endotermiche per poter usare l'aria condizionata, cosa che se avessero fatto sulle elettriche li avrebbe fatti restare a piedi.

Per chiunque conosca un minimo di termodinamica o di grado di efficienza di determinate apparecchiature, questa è apparsa subito per quello che è: una bufala ridicola. Ma nel caso qualcuno creda che possa essere una cosa possibile, il club automobilistico tedesco ADAC ha realizzato un test apposito, sfruttando la sua nuova camera climatica.

Grazie a questa apparecchiatura, ADAC può simulare condizioni di temperatura da -20 a +40 gradi celsius, con l'aiuto anche di speciali lampade che simulano i raggi solari diretti. Ed è proprio ciò che è stato fatto, simulando un ingorgo autostradale decisamente grave, ovvero 8 ore, con temperatura di 35 gradi e lampade UV per raggi diretti sulla vettura, una Tesla Model Y.

Il test è iniziato con l'auto elettrica con il 60% di carica residua, e aria condizionata impostata a 20 gradi. Per effetto dei raggi UV, la temperatura del cruscotto è rapidamente arrivata a 45 gradi, ed all'esterno dell'auto a circa 60 gradi celsius. Secondo quanto riportato, l'impianto di climatizzazione, con pompa di calore, ha mantenuto la temperatura dell'abitacolo sempre al di sotto dei 25 gradi, misurati ad altezza testa e piedi.

Il sistema di climatizzazione ha richiesto 1,5 kW di potenza in modo costante, causando quindi un consumo totale nelle 8 ore di 12 kWh. Considerando la batteria da circa 75 kWh della Model Y, questo equivale al 16% della carica residua, circa 2% per ogni ora di coda, o circa 8 km di autonomia in meno ogni ora. Facendo un paragone con un'auto endotermica, ogni ora sarebbero necessari 1-1,5 litri di carburante, con relativi gas di scarico, con un consumo equivalente di energia pari a 10-15 kWh ogni ora.

Secondo ADAC quindi non c'è nessun rischio di rimanere a piedi a causa di una coda e dell'uso dell'aria condizionata (o pari rischio tra poca carica residua e un'auto termica in riserva), e conclude che l'efficienza dell'auto elettrica è nettamente superiore. Queste le parole esatte: "Il primo test nel nuovo laboratorio di test sull'elettromobilità dell'ADAC dimostra che gli automobilisti elettrici non devono preoccuparsi di rimanere bloccati se si trovano in un lungo ingorgo con temperature elevate e lasciano l'aria condizionata attivata".