Alpine A290, la prima Dream Car è una Renault 5 agli steroidi | Video presentazione

Shhhh...Roba da amanti delle auto "vere", quindi boomer fan dei brum brum...
Meglio una "paccotiglia" con discreta accelerazione, velocità massima da scooter 300cc ( pure l'autonomia temo sia simile) e peso da Bulldozer..
Quando si dice l'evoluzione

Forse ti sfugge che la potenza nominale dei motori elettrici, è quella che può essere erogata a tempo indefinito. Se ci provi con i motori delle BEV dopo pochi minuti si friggono, se non interviene la protezione termica. Chiediti perché i motori da 160kW nominali pesano oltre la tonnellata...

Il problema più grande è negli accumulatori, non riescono a cedere grandi quantità energia per troppo tempo ( con motori da 200kW o più che assorbono dallo stesso pacco).. Ci sono soluzioni più o meno raffinate ( e costose ) per ovviare il problema, per esempio nelle prime Model 3 Performance si raggiungeva il "throttling termico" molto rapidamente..
Chi ha effettuato test in pista o autobahn lo sa bene, bastano 10 km a cannone e la potenza viene tagliata, a differenza di altri come Bmw I4, Porsche Taycan, Mercedes EQE che riescono a gestire per più tempo le richieste di energia..
Infatti non è un caso se costano molto di più, rifiniture a parte, ci sono delle scelte tecniche più costose dietro..
Magari inutili nell'uso quotidiano, ( però ci sono).
In ogni caso dove c'è calore c'è perdita di energia quindi inefficienza, anche scaldare o raffreddare un pacco ( o il motore) comporta dispendio di energia, cosa che gli "eco-esperti" si dimenticano spesso di dire, fossilizzandosi sul 99% di efficienza del motore elettrico...

La mia affermazione era per smentire la frase "Se mai è l’esatto contrario, nelle elettriche le potenze nominali sono molto simili al dichiarato.", chiaramente scritta da un non-elettrotecnico
Condivido in pieno il discorso del calore

Sì sì condivido in pieno ciò che hai detto, infatti purtroppo è chi ha scritto che non sa bene cosa ha detto

beh dai, almeno ha il multilink al posteriore

pesa quanto una Mustang S197 con il vecchissimo Ford V8 modulare, che anche se ti faceva 1km al litro tirando le marce ad alta velocità, poteva andare avanti finchè ne aveva da dare, altro che limitazioni a 160 all'ora per i consumi....

devono fare pace con il cervello, o fai auto pseudo sportive o fai auto che devono controllare i consumi. nessuno ha mai comprato un V8 o una Alpine preoccupandosi dei consumi.

se invece si tratta solo di riciclare un brand per trovare polli a cui vendere un allestimento più ricco di quello renault, beh, direi che basta questo ragionamento per boicottare queste pratiche commerciali.

gli auguro lo stesso successo della 500e abarth, che non può nemmeno tenere le prestazioni entro le specifiche dichiarate se ha la batteria sotto l'80%. eppure la hanno davvero fatta e messa in vendita

Infatti sono ridicoli, fanno finte auto sportive con tanto di sigle "gt" e "gts", poi si inventano la scusa dei consumi per non dire che il motore non riesce a superare i 160km/h.

Sanno benissimo anche loro che i 160km/h di vel massima sono un limite assurdo e se avessero potuto spingerla il più possibile lo avrebbero fatto senza pensarci 2 volte, i consumi non hanno importanza quando si vuole spingere la macchina, ma è la scusa che funziona meglio per far abboccare la loro clientela.