Uno dei sogni di Elon Musk si infrange: Hyperloop One chiude
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 22 Dicembre 2023, alle 15:55 nel canale Trasporti elettrici
Troppo deludenti i test, e probabilmente troppo costoso costruire i tunnel necessari anche solo per pod cargo. A fine anno Hyperloop One chiude
Nel 2013 Elon Musk aveva offerto l'ispirazione per un nuovo progetto innovativo. Tramite una sorta di "documento alfa", l'imprenditore aveva immaginato un nuovo mezzo di trasporto. Musk teorizzava delle capsule aerodinamiche, con a bordo passeggeri o cargo, sparate ad altissima velocità all'interno di tubi sottovuoto, alla velocità massima di più di 1.200 km/h.
Oggi sappiamo che questa idea si è sviluppata, non direttamente per mano di Musk, in quello che conosciamo come Hyperloop, mentre il miliardario di Tesla si è concentrato piuttosto sui tunnel, fondando The Boring Company. Altre realtà si sono lanciate sulla sua idea originale, tra queste Hyperloop One.
Nel 2017 era "salito a bordo" del progetto anche Richard Branson, fornendo il marchio Virgin, nonché 350 milioni di dollari. Da allora tante cose sono successe, fino a un test nel 2020, con essere umani a bordo, che però non ha superato la velocità di circa 160 km/h. Nel frattempo Branson ha abbandonato il progetto, così nel 2022, per spinta della Dubai DP World, attiva nel settore della logistica, lo sviluppo si è spostato nel solo trasporto di merci.
Anche in questo caso però le cose non sono andate bene, forse per le difficoltà tecniche reali, forse per i costi troppo elevati, e secondo un report di Bloomberg gli asset stanno per essere liquidati, con cessazione delle attività l'ultimo giorno del 2023. Il personale era già stato ridotto della metà, rispetto ai 200 dipendenti rimasti, ed anche il settore di prova, costruito fuori Las Vegas, dovrebbe passare di mano. Intanto Musk sta realmente scavando tunnel sotto Las Vegas, non per pod ad altissima velocità però, ma semplicemente per vetture Tesla che spostano persone tra i centri congressi ed i vari hotel e casinò della città. Vi avevamo mostrato il tratto inaugurale in un video, durante il CES di Las Vegas.
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13 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoA me, da ignorante quale sono, sembra che tutti i test condotti in passato su questa tecnologia fossero giunti alle medesime conclusioni alle quali sono giunti oggi, con più di mezzo secolo di ritardo, i signori di Hyperloop.
A me, da ignorante quale sono, sembra che tutti i test condotti in passato su questa tecnologia fossero giunti alle medesime conclusioni alle quali sono giunti oggi, con più di mezzo secolo di ritardo, i signori di Hyperloop.
Cito da Wikipedia: "[I]Elon Musk ha rinnovato l'interesse per l'hyperloop dopo averlo menzionato in un discorso tenuto nel 2012.[4] Musk ha ulteriormente promosso il concetto pubblicando un white paper nell'agosto 2013[/I]".
Quindi prima del paper di Musk, non si parlava di cose simili da almeno 50 anni. Quindi no, non è stato primo, sì, ha richiamato l'attenzione sullo sviluppo.
Credo che l'aerodinamica servisse per tubi non completamente sottovuoto.
Ah cavolo....
...quindi di questo: https://auto.hwupgrade.it/news/tras...fer_116698.html non se ne farà più nulla...Chi l'avrebbe mai detto...
Che l' Hyperloop fosse una cosa ridicola si sapeva già e lo sapeva anche lui, la sparata la fece quando in California si cominciò a parlare di finanziare una rete ferroviaria ad alta velocità, il signor Musk vide questo progetto come una minaccia per Tesla e fece di tutto per insabbiarlo.
Tra finanziamenti a politici contro e campagne denigratorie lanciò pure l' Hyperloop, giusto per dire "perché volete finanziare un progetto pubblico se fra 15 anni noi privati vi daremo un' alternativa 10 volte migliore ?"
Una volta riuscito a convincere la gente a non finanziare i treni Musk ha abbandonato in fretta il progetto, perché sarà pure un fenomeno nel promettere l' impossibile e non mantenerlo ma l' Hyperloop era troppo perfino per lui.
Chi l'avrebbe mai detto...
Occhio che quella è un' altra società
Di società che vanno in giro per il mondo a far vedere immagini cgi di fantascienza per accalappiare pollitici e farsi finanziare fantasmagorici studi di fattibilità che finiscono nel nulla ce ne sono più di una
https://www.dday.it/redazione/23463...sica-e-sardegna
Potrei suggerire però ad Hyperloop One di cambiare focus e progettare il doppio binario e la linea elettrica sulla rete sarda... ma mi sa che è una sfida molto più grande rispetto a fare andare capsule sottovuoto a 1200 km/h.
Di società che vanno in giro per il mondo a far vedere immagini cgi di fantascienza per accalappiare pollitici e farsi finanziare fantasmagorici studi di fattibilità che finiscono nel nulla ce ne sono più di una
Oppure, al contrario, servono progetti irrealizzabili per fini clientelari. Quante ce ne sono in Italia di cattedrali nel deserto? E quante ne prevediamo di fare? Due o tre ottimi candidati già mi vengono in mente, uno alla fine della penisola e un altro paio più a Nord.
Quindi prima del paper di Musk, non si parlava di cose simili da almeno 50 anni. Quindi no, non è stato primo, sì, ha richiamato l'attenzione sullo sviluppo.
Molte delle idee di Musk sono riciclate dalla fantascienza degli anni '40/'50, soprattutto quella di Heinlein: da qui l'idea di una macchina elettrica con pilota automatico (per cui ha comprato un'azienda che andava in quella direzione), l'idea della conquista dello spazio da parte di un "imprenditore coraggioso", l'idea di sistemi di supporto all'attività neurologica (azienda finanziata su un progetto accademico, peraltro con parecchi dubbi di eticità
Il fatto è che i suoi riferimenti fantascientifici sono comunque da realizzare nel mondo reale (e non in un libro di fantasia, in cui per motivi narrativi passano solo alcuni mesi dall'idea alla progettazione), da cui la sua tendenza a sottostimare spaventosamente i tempi di realizzazione e a sovrastimare i risultati ottenibili.
Un po' alla volta sta passando in una fase onirica, in cui confonde i sogni e le speranze con la realtà, sempre nell'ottica di un modello ottocentesco del capitalismo: basta citare il rifiuto di trattare con i sindacati, sintomo di un atteggiamento superato dal pragmatismo dei veri imprenditori moderni. In questo caso vede sé stesso come un modello dell'imprenditore ferroviario dei Capitani coraggiosi di Kipling.
Insomma, sta perdendo il contatto con la realtà, un po' la parabola degenerativa di Howard Hughes, scivolato lentamente nella pazzia.
Che l' Hyperloop fosse una cosa ridicola si sapeva già e lo sapeva anche lui, la sparata la fece quando in California si cominciò a parlare di finanziare una rete ferroviaria ad alta velocità, il signor Musk vide questo progetto come una minaccia per Tesla e fece di tutto per insabbiarlo.
Esatto. Per lui era in realtà un progetto già troppo socialista, in quanto troppo simile alle ferrovie, nonostante fosse comunque elitario, permettendo solo pochi passeggeri all'ora, rispetto a quelli di un treno ad alta velocità; meglio quell'obbrobrio della Boring Company.
Occhio che quella è un' altra società
Di società che vanno in giro per il mondo a far vedere immagini cgi di fantascienza per accalappiare pollitici e farsi finanziare fantasmagorici studi di fattibilità che finiscono nel nulla ce ne sono più di una
sarà anche un'altra società ma era sempre parte dell'idea Hyperloop
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