Veicoli ad idrogeno, anche in Italia si guarda avanti per la tecnologia Fuel Cell

di pubblicata il , alle 17:41 nel canale Tecnologia Veicoli ad idrogeno, anche in Italia si guarda avanti per la tecnologia Fuel Cell

Si chiama semplicemente Hydro, prototipo di auto elettrica alimentata da sistema fuel cell ad idrogeno, sviluppato negli stabilimenti di Airola (BN) dal Gruppo Adler, società internazionale, con sede a Ottaviano, in provincia di Napoli, che progetta, sviluppa e industrializza componenti e sistemi per l'industria del trasporto

 
113 Commenti
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zappy11 Giugno 2019, 14:21 #111
Originariamente inviato da: andbad
Ma sai leggere? Le navi portuali arrivano in centro città? O si fermano al porto?

ma Genova ce l'hai presente?
o pensi che le emissioni si fermino a 5 cm di distanza dal punto di emissione?
l'elettrico recupera lo stesso ... Con l'elettrico oltre a non consumare, rigeneri.

bravo, hai inventato il moto perpetuo. vuoi il Nobel?
Non è parere mio. E non parlo di catalizzatore, ma di FAP.
By(t)e

ok, con questi link hai dimostrato 1) che hai letto solo i titoli, 2) che non sai di cosa parli. 3) che se l'hai letto, non l'hai capito (il 1°, perchè il 2° è lo spot di una ditta)
zappy11 Giugno 2019, 14:28 #112
Originariamente inviato da: andbad
Kona diesel (1.6): 1318kg
Kona elettrica (64kWh, non bruscolini): 1686kg
350kg non sono pochi, ma non è nemmeno il 50% come dici tu. Inoltre il diesel produce 116cv e 275Nm, l'elettrico 204cv (quasi il doppio) e 395Nm.

più è grossa l'auto, meno la differenza di motorizzazione pesa. E poi sono 370kg, cioè il 28% in più (quasi un terzo).
il fatto è che quella è la tipica auto che in città NON dovrebbe proprio circolare, perchè NON è un'auto da città.

Su auto "da città" come Zoe o Panda, la differenza arriva al 50%

cmq, autonomia?
rigelpd11 Giugno 2019, 15:59 #113
Esplode una stazione per auto a idrogeno in Norvegia...

https://electrek.co/2019/06/11/hydr...fuel-cell-cars/
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