Il mega-autobus sopraelevato che passa sulle auto è realtà in Cina

di pubblicata il , alle 13:35 nel canale Tecnologia Il mega-autobus sopraelevato che passa sulle auto è realtà in Cina

L'autobus che passa sulle automobili per migliorare la congestione del traffico e per diminuire l'inquinamento è già su strada in Cina

 
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33 Commenti
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recoil04 Agosto 2016, 09:00 #21
può andare bene su lunghi rettilinei ma se iniziano ad esserci molti incroci o svolte mi pare poco indicato per via della mole
senza contare che i camion sotto non ci passano quindi in presenza di mezzi alti deve mettersi in coda e aspettare che si tolgano di mezzo

credo che almeno da noi (penso soprattutto a Milano che conosco bene) sia ancora preferibile il tram con la sua corsia preferenziale o la metropolitana che però ha costi molto più elevati per via degli scavi
maxnaldo04 Agosto 2016, 11:37 #22
l'idea è figosa ma questi secondo me i difetti principali:

- Potrà circolare solo su una strada ad accessi limitati, quindi corsie in cui è consentito l'ingresso solo a veicoli che non superino i 2m di altezza. Altrimenti dovranno rivedere il prototipo ed alzarlo in modo che sotto possano infilarsi anche furgoni/camion/autobus.

- sulla parte interna vedrei bene dei "bumpers" laterali, che coprano tutte le fiancate, una sorta di guardrail che riduca al minimo i danni da incidenti con i veicoli sottostanti. Ho trovato spesso in strada ultraottantenni che si spaventano mentre guidano solo perchè gli si affiancano altri veicoli su strade a multi corsia, figuratevi cosa combinerebbero trovandosi improvvisamente sotto ad un mezzo del genere.

visti tutti i problemi, corsie dedicate, alto rischio di incidenti, ma non è più semplice e sicura una Metro ?
bio.hazard04 Agosto 2016, 13:24 #23
la soluzione migliore sono le corsie preferenziali per i mezzi pubblici, unite a sanzioni adeguate (tipo la fucilazione sul posto ) per chi le invade.
Doraneko04 Agosto 2016, 19:56 #24
A me sembra na minchiatona e che l'han fatto perchè potevano, per poter dire di essere i primi, ecc... A sto punto potevano fare un mezzo che viaggia su una rotaia sopraelevata e bon. Meno problemi e complicazioni anche.
randorama04 Agosto 2016, 22:00 #25
a costo di passare per disfattista... ma non era più efficiente un normale tram con corsia dedicata?
Eress04 Agosto 2016, 22:10 #26
Originariamente inviato da: randorama
a costo di passare per disfattista... ma non era più efficiente un normale tram con corsia dedicata?

Secondo me si
recoil05 Agosto 2016, 09:00 #27
Originariamente inviato da: randorama
a costo di passare per disfattista... ma non era più efficiente un normale tram con corsia dedicata?


credo che occupi un pochino di più, specialmente se metti il binario doppio
se invece metti due mega bus uno per senso di marcia penso che risparmi spazio e in qualche caso può darsi che sia l'unica soluzione praticabile

anche io concordo sul fatto che sia meglio il tram, a costo di ridurre un po' la strada per fare posto alla preferenziale
la metropolitana ha un costo molto più elevato e va fatta solo quando si deve attraversare la città passando per forza di cose sotto il manto stradale, ad esempio come stanno facendo a Milano con la M4
quando ci sono dei viali lunghi e rettilinei di accesso alla città invece meglio affiancare un tram, oppure avere una metropolitana che fa un tratto in superficie risparmiando notevolmente sugli scavi
maxnaldo05 Agosto 2016, 16:59 #28
Originariamente inviato da: Antonio23
hai idea di quanto costi una metro o della complessita' per effettuare gli scavi?


ok costerà di più ma quando va a regime non hai problemi/limitazioni/preoccupazioni come te li darebbe sto coso.
Romarocky06 Agosto 2016, 11:38 #29
MA come fa a svoltare questo coso? Va solo in linea retta giusto? Fare una curva con questa autobus richiederebbe una spazio di manovra enorme e soprattutto l'incrocio o la curva deve essere assolutamente sgombero per poter fare la manovra
Abalfor06 Agosto 2016, 13:55 #30
ed io aggiungo: ma è così alto, come farà a salire e scendere la gente?
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