Tesla: in Germania vende di più di BMW, Audi e Mercedes messe insieme
di Rosario Grasso pubblicata il 14 Ottobre 2021, alle 11:29 nel canale Mercato
Nel mese di settembre sono state immatricolate in Germania più Tesla Model 3 che vetture dei tradizionali marchi della nazione come BMW, Audi e Mercedes
Nel mese di settembre, in Germania Tesla Model 3 ha superato le vetture dei marchi tradizionali della nazione come la BMW Serie 3, l'Audi A4 e la Mercedes Classe C. Anzi, la berlina americana ha venduto di più di tutte queste auto messe insieme, superata solo dalla Golf, a cui però si è avvicinata parecchio.
Tesla Model 3 seconda solo a Volkswagen Golf in Germania
Solo 58 unità separano Tesla Model 3 da Volkswagen Golf, un veicolo iconico per gli automobilisti tedeschi da sempre punto di riferimento nelle vendite. Le Golf immatricolate nel mese sono, infatti, 6.886, contro le 6.828 Model 3. Tesla è molto più avanti di Audi, che ha venduto sole 900 unità considerando le sue 6 linee di veicoli a combustione, mentre BMW ha venduto circa 3 mila modelli della sua Serie 3. Mercedes, invece, ha venduto quasi 2.200 veicoli tra Classe C e classe CLA. Considerando, quindi, le vendite combinate di BMW, Audi e Mercedes in Germania a settembre non si riesce a raggiungere le vendite della sola Model 3.
Questo risultato è ovviamente figlio di una serie di circostanze simultanee. Le vendite di vetture elettriche sono trainate innanzitutto dagli incentivi governativi. Inoltre, i produttori tradizionali hanno crescenti difficoltà a produrre nuovi veicoli per via della crisi dei chip che stiamo attraversando.
Se si considera l'intero 2021, infatti, Tesla ha venduto in Germania circa 23 mila Model 3, mentre i produttori tedeschi nel 2020 hanno venduto un numero maggiore di auto per ognuno dei loro modelli di punta. Le cifre indicano tuttavia uno spostamento generale verso i veicoli elettrici. A settembre, in Germania il volume di auto endotermiche vendute è diminuito addirittura del 41%, mentre i modelli con motore diesel sono diminuiti del 54%. Al contrario, gli ibridi sono aumentati dell'11%, gli ibridi plug-in del 14% e le auto completamente elettriche del 59%.
In occasione dell'inaugurazione della fabbrica Tesla di Berlino, il CEO Elon Musk ha affermato che le prime auto prodotte in Germania dovrebbero lasciare lo stabilimento già il mese prossimo.
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111 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoNon ho capito, per Tesla questo discorso non vale?
Vale anche per loro, al punto che la loro produttività è stata oggetto di interesse di vari soggetti tra cui Forbes. Le ipotesi che spiegano la regolarità sono 2. La prima è che essedo Tesla un produttore di fascia medio alta e con alti margini abbia priorità più alta rispetto ad altri produttori. La seconda è che, essendo decenni avanti agli altri produttori in quanto a ingegneria del software, abbia potuto adattare ai suoi scopi anche altri chip da altre fonti.
Ti stupirebbe sapere quanto siano pessimi i produttori storici di auto sullo sviluppo software
Effettivamente, devo dire che recentemente sono stato su una Classe E nuova di rappresentanza e, nonostante fosse bellissima, dentro scricchiolava da fare schifo ad ogni minima rugosità della strada.
Non me le ricordavo così le MB.
BMW, Audi e Mercedes non sono produttori di fascia medio alta? Il punto 1 lo escluderei.
No non mi stupisco affatto, basta vedere quanti problemi hanno i vai infotainment.
Per le ibride, sono sempre dai 45-50.000 euro in su, con gli incentivi.
Questa la classifica relativa ai mesi precedenti:
Link ad immagine (click per visualizzarla)
Invece è vero, ricordati che non sono aziende software storicamente.
In pratica è tutto in mano ai Tier1: bosch, magneti Marelli, tomtom (che ha molte collaborazioni con PSA per infotainment e navigazione).
Stanno iniziando a far da loro negli ultimi 4/5 anni per mettere su l'elettrico, ma rispetto a Tesla scontano purtroppo un gran ritardo culturale: Tesla è nata facendo computer con le ruote, le altre sono nate facendo macchine su cui poi mettevano computer fatti da altri (i vari abs, etc, ecc)
Tranquillo, eccomi qui!
Allora, a qualcuno comincia a venire il sospetto che FORSE ho ragione quando parlo di Tesla e quando dico che seppellirà gli altri, o sono ancora tutte chiacchere?
In pratica è tutto in mano ai Tier1: bosch, magneti Marelli, tomtom (che ha molte collaborazioni con PSA per infotainment e navigazione).
Stanno iniziando a far da loro negli ultimi 4/5 anni per mettere su l'elettrico, ma rispetto a Tesla scontano purtroppo un gran ritardo culturale: Tesla è nata facendo computer con le ruote, le altre sono nate facendo macchine su cui poi mettevano computer fatti da altri (i vari abs, etc, ecc)
E infatti sono tutte lanciate verso il baratro. Vedi la tremenda notizia dei possibili 30mila licenziamenti in VW, per esempio, a causa delle sbagliate scelte del management.
In pratica è tutto in mano ai Tier1: bosch, magneti Marelli, tomtom (che ha molte collaborazioni con PSA per infotainment e navigazione).
Stanno iniziando a far da loro negli ultimi 4/5 anni per mettere su l'elettrico, ma rispetto a Tesla scontano purtroppo un gran ritardo culturale: Tesla è nata facendo computer con le ruote, le altre sono nate facendo macchine su cui poi mettevano computer fatti da altri (i vari abs, etc, ecc)
Io mi riferivo all'ipotesi che Tesla avesse dei privilegi per la fornitura di chip essendo di fascia medio alta. Ma anche gli altri tre lo sono. Sulla questione software sono d'accordo, infatti ho scritto:
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