Robotaxi Tracker, un 19enne ha scoperto che il servizio di Tesla è (molto) più piccolo di quanto si immagina
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 23 Dicembre 2025, alle 11:17 nel canale Auto Elettriche
Un giovane ingegnere ha scoperto come risalire ai dati del servizio Tesla a guida autonoma, scoprendo che i numeri spesso diffusi non corrispondono alla realtà
Il servizio Robotaxi di Tesla è ormai attivo ad Austin, in Texas, da alcuni mesi, ed in questo tempo Elon Musk non ha mancato di regalarci molte dichiarazioni.
Dall'ingrandimento dell'area operativa, passando per la flotta di veicoli raddoppiata, fino all'apertura a tutti del servizio, e non più solo per influencer o media a invito. Ora però un giovane ingegnere di 19 anni, Ethan McKanna, uno studente della Texas A&M, ha scoperto come scovare molti dati sul servizio.
In pratica McKanna ha eseguito il reverse engineering dell'app Robotaxi di Tesla, risalendo così a diverse statistiche interessanti. Innanzitutto ha scoperto che la flotta dovrebbe essere composta da 32 auto (decisamente poche se dovranno essere circa 500 entro la fine dell'anno), ma soprattutto che solo poche, pochissime di esse entra in funzione contemporaneamente.
Il Robotaxi Tracker, così si chiama il progetto, si trova a questo indirizzo, e propone una grafica molto curata e professionale, con grafici e resoconto di vario genere. Dalle API Tesla, che il Tracker interroga spesso, scopriamo che Tesla usa solitamente meno di 10 veicoli, spesso da 3 a 6, tenendo gli altri parcheggiati.
Questo è uno dei motivi per cui gli utenti spesso ottengono dall'app la risposta di veicolo non disponibile, ma con l'avviso "elevata domanda", quando invece si tratterebbe di "scarsa offerta". McKanna non si è limitato ad elaborare i dati, ma ha provato anche a capire meglio di persona, scoprendo infatti che spesso si ritrovava a sedersi nello stesso veicolo. Ipotesi avvalorata anche da un video girato nel deposito, ad opera di una fonte anonima, che ha confermato i molti veicoli fermi e inutilizzati.
In pratica il servizio Robotaxi ad Austin risulta indisponibile per circa il 60% del tempo. Difficile dire il perché di questa scelta, e qualcuno ha ipotizzato che non vi sia abbastanza personale per monitorare molte auto in tempo reale, sia a bordo (c'è un driver per sicurezza) sia da remoto.
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21 Commenti
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Quindi anche tutte le statistiche di incidenti per km percorsi sono falsate...
Certo che una volta erano i complotti dei petrolhead ad attaccare tesla, spalleggiati da giornalisti venduti (nonstante più premi Pulitzer, link 1 in firma), ora pure Zocchi gli da contro, come cambia il mondo...
vediamo se oggi interviene l'ultimo irriducibile difensore dell autopilot (quello che inizia per Tr...to)
Cioè non ho capito... sui taxi a guida autonoma è presente un driver per sicurezza ??
Cioè uno seduto li senza fare nulla invece di guidare ?
...e quindi anche con il rischio che prima o poi si addormenti alla "non guida" ?
Cioè uno seduto li senza fare nulla invece di guidare ? ...e quindi anche con il rischio che prima o poi si addormenti alla "non guida" ?
in questi giorni a san francisco i semafori non andavamo e i robotaxi waymo erano fermo in mezzo alla strada mentre tesla ha continuato a offrire il servizio
... e quindi ?
sembravi contrariato dal supervisore, in questo momento di “test sul lv4” puó dimostrarsi fondamentale. l’episodio narrato ne é un esempio
Non è che sono contrariato, non trovo un senso mettere una persona in un taxi a guida autonoma che non deve fare nulla, allora tanto vale che lo guidi.
Qual'è l'utilita di un taxi a guida autonoma se comunque c'è seduto dentro uno che sta li senza fare nulla ?
Io ovviamente parlo di taxi a guida autonoma in condizioni di normale servizio taxi, chiaramente nulla a che fare con la fase di test, che giustamente deve essere eseguita con dei collaudatori a bordo.
Qual'è l'utilita di un taxi a guida autonoma se comunque c'è seduto dentro uno che sta li senza fare nulla ?
Io ovviamente parlo di taxi a guida autonoma in condizioni di normale servizio taxi, chiaramente nulla a che fare con la fase di test, che giustamente deve essere eseguita con dei collaudatori a bordo.
lato cliente interessa risparmiare, ci sia o non ci sia un supervisore cambia poco o nulla.
lato azienda é sia una scelta tecnica e sia burocratica. se come dici te “tanto vale che guidi” quel robotaxi avrá utilitá zero nel raggiungere il lv4 di guida autonoma
Qual'è l'utilita di un taxi a guida autonoma se comunque c'è seduto dentro uno che sta li senza fare nulla ?
Io ovviamente parlo di taxi a guida autonoma in condizioni di normale servizio taxi, chiaramente nulla a che fare con la fase di test, che giustamente deve essere eseguita con dei collaudatori a bordo.
È una questione normativa. Ufficialmente è un livello 2, che deve fare affidamento sull'attenzione del conducente. Quindi la normativa non consente che guidi da sola, ma soprattutto il sistema deve essere programmato per richiedere l'intervento umano quando "non sa cosa fare".
Essendo questa una fase di propaganda e poco altro, mettono un tizio seduto per rispettare le normative ma far vedere comunque ai clienti quanto sono bravi (o non bravi).
in questi giorni a san francisco i semafori non andavamo e i robotaxi waymo erano fermo in mezzo alla strada mentre tesla ha continuato a offrire il servizio
Ma non eravamo già "perfettissimi" con l'hardware 3? Anzi già con il 2.5 quando scartavetravi con la perfezione della guida autonoma?!
in questi giorni a san francisco i semafori non andavamo e i robotaxi waymo erano fermo in mezzo alla strada mentre tesla ha continuato a offrire il servizio
I robotaxy di Tesla operano solo ad Austin (Texas), quindi è ovvio che non abbiano risentito dei problemi ai semafori a San Francisco (nord della California).
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